a2pro DRAGONUS II + Manuel De Montage page 10

1 Chappe Plastique (x18)
2 Tige filetée A (x2)
3 Tige filetée B ( x2)
Astuces de montage :
Dans cette étape de montage, il n'y a pas de difficultés particulières. Faites cependant bien attention,
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lorsque vous vissez les tiges filetées sur les chapes en plastique, de ne pas forcer et ne pas
« traverser » la chape en plastique avec al tige filetée. La chape serait irrémédiablement endommagée
et il ne faut surtout pas clipser une chape endommagée sur une boule en aluminium, sous peine de
« déchaper » en vol, c'est-à-dire que la chape ne pourra pas tenir en place et se déclipsera, ce qui
pourrait entraîner un crash ou bien une perte de contrôle de l'hélicoptère...
Aidez vous des schémas pour utiliser les bonnes tiges au bon endroit. Les assemblages « D » et « E »
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sont les mêmes (tringleries de commande servos / plateau cyclique) à l'exception de la disposition des
chapes en plastique : les repères ( ergots) sont opposés entre ,les deux assemblages ( voir illustration
page suivante) mais toutes doivent faire la même longueur.
Ne pas oublier que les ergots ( petit point moulé sur une des faces des chapes en plastique) doivent
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être orientés vers l'extérieur des boules en aluminium (côté vis). Si vous regardez bien les illustrations,
le sens de montage est indiqué pour chaque assemblage.
Le montage des palettes de Bell (pièces 6) se fait en vissant la palette sur la barre de Bell. Aidez vous
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d'une pince pour tenir la barre de Bell durant le vissage des palettes, et en AUCUN CAS n'utilisez les
leviers de contrôle de la barre de Bell pour ce faire : vous risqueriez d'endommager les leviers de
contrôle.
Si vous avez bien fixé la barre de Bell dans l'étape de montage précédente, vous avez déjà la même
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longueur de chaque côté des leviers de barre de Bell, et après vissage des palettes de Bell vous devez
toujours avoir une longueur égale de chaque côté. Cela est important pour assurer une rotation de la
tête de rotor exempte de vibration et un contrôle précis. N'oubliez pas que els vibrations sont la source
de la plupart des problèmes sur les hélicoptères, car un hélicoptère qui vibre, c'est une électronique et
une mécanique stressées, un contrôle imprécis et surtout un gyroscope ne pouvant pas assumer sa
fonction convenablement. Il faut donc prendre son temps pour ajuster la longueur entre els palettes et
les leviers de manière à ce qu'elle soit bien égale de chaque côté, et prendre soin que les tringleries de
commande soient elles aussi de même longueur lorsque cela est stipulé.
1 Ball link end (x18)
2 Threaded linkage A (x2)
3 Threaded linkage B ( x2)
Building tips :
Be careful when screwing the plastic links ends on the threaded linkages. If you tighten too much, you
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will damage permanently the inside of the plastic linkage end and the aluminium balls will not clip and
move properly. This could cause linkages losses during flight and servos damages by hard points in
movements. Be sure as well to try to screw same way each side of the threaded linkages, wich means
try to make same number of screwing turns on both sides.
Check the drawings in order to use the right linkages at the right places. The "D" and "E" assemblies
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are the same ( Servos to swashplate linkages), only exception is for the plastic ball link ends disposal
( check drawings again to check the correct orientation of the plastic linkages ends and to have the
little marks in the correct ways). Do not forget these little marks must be looking outside the
aluminium balls. IF you check the drawings, each linkage orientation is detailed.
The flybar paddles assembly ( part 6) is achieved by screwing the flybar paddles on the flybar. NEVER
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use the flybar arms to prevent the flybar itself from rotating when screwing the flybar paddles. You
would damage and fragilize the flybar arms.
If you screw the flybar paddles correctly each side, just make sure then that the distances are the
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same on each side between the flybar paddles and the flybar levers. This is very important that this
assembly is perfectly symmetric, in order to achieve a vibration free rotation. Do not forget that
vibrations damage the servos, electronics, and prevent smooth operation and control. As well, the
Gyro will not work properly when vibrations will occur, so the more time you will spend on making a
proper assembly, the less time you will stay on the fiend to track down vibrations and erratic control.
Take the time to adjust as well all the linkages. Using a digital caliper is helpful, but with a standard
metric, it is possible to achieve a good setup as well.
ETAPE 4 : Montage de la barre de Bell (Sachet PM-D)
Contenu du Sachet PM-B :
STEP 4 :Flybar assembly (Bag PM-D)
Contenu du Sachet PM-B :
4 Tige filetée C (x2)
5 Tige filetée D (x3)
6 Palette de Bell plastique (x2)
4 Threaded linkage C (x2)
5 Threaded linkage D (x3)
6 Plastic flybar paddle (x2)