Table des Matières
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Binário de aperto apropriado:
Diâmetro
externo do
Tampa (N·m)
Veio (N·m)
tubo de
cobre (mm)
ø9,52
15
ø12,7
20
ø15,88
25
ø19,05
25
ø25,4
25
Cuidado:
•
Mantenha a válvula fechada até que o abastecimento de refrigerante
para os tubos adicionado no local esteja completo. Abrir a válvula
antes de carregar o refrigerante pode causar danos à unidade.
•
Não utilize um aditivo de detecção de fugas.
Teste de estanquicidade
(1) Depois de levar a pressão para a pressão estipulada (4,15 MPa) utilizando azoto
gasoso, deixe-o repousar um dia. Se a pressão não baixar, a estanquicidade é boa.
Pelo contrário, se a pressão baixar, e uma vez que o local da fuga é desconhecido, é
necessário efectuar igualmente o seguinte teste da bolha.
(2) Após a realização da pressurização mencionada supra, pulverize as peças de união
de alargamento, as peças soldadas e outras peças onde se possam localizar as fugas
com um produto que faça bolhas (Kyubofl ex, etc.) e verifi que visualmente se existe ou
não formação de bolhas.
(3) Uma vez concluído o teste de estanquicidade, limpe o agente de formação de bolhas.
Cuidado:
Utilize apenas refrigerante R410A.
- A utilização de outros refrigerantes como o R22 ou o R407C, que contêm cloro,
pode deteriorar o óleo da máquina de refrigeração ou causar avaria no compressor.
2 Evacuação
A evacuação deverá ser efectuada com a válvula da unidade exterior
fechada e, tanto para tubagem de ligação como para unidade interior, a
partir da porta de serviço existente na válvula da unidade exterior, utilizando
uma bomba de vácuo. (Evacue sempre a partir do porta de serviço do tubo
de alta pressão e do tubo de baixa pressão.) Depois do vácuo atingir 650
Pa [abs], prossiga a evacuação pelo menos durante uma hora, ou mais. Em
seguida, desligue a bomba de vácuo e deixe fi car assim durante 1 hora.
Certifi que-se de que o grau de vácuo não aumentou. (Se o aumento do
grau de vácuo for superior a 130 Pa, poderá ter entrado água. Aplique
pressão para secar o azoto gasoso até 0,05 MPa e volte a aplicar
vácuo.) Finalmente, vede com refrigerante líquido através do tubo de alta
pressão e regule a tubagem de baixa pressão para obter uma quantidade
adequada do refrigerante durante o funcionamento.
* Nunca proceda à purga de ar utilizando refrigerante.
[Fig. 10.3.2] (P.9)
A Analisador do sistema B Maçaneta baixa
D Válvula
E Tubo de baixa pressão
G Porta de serviço
H Junta de 3 vias
J Válvula
K Cilindro R410A
M Bomba de vácuo
N Para a unidade interior
Nota:
•
Acrescente sempre uma quantidade de refrigerante apropriada.
Carregue sempre o sistema com líquido refrigerante.
•
Utilize um manómetro, tubo fl exível de carga, e outras peças para o
refrigerante, indicadas na unidade.
•
Utilize um gravímetro. (Um aparelho que consiga efectuar medições até
no mínimo 0,1 kg.)
•
Utilize uma bomba de vácuo com válvula de retenção de fl uxo inverso.
(Manómetro de vácuo aconselhado: ROBINAIR 14830A Thermistor
Vacuum Gauge)
Utilize também um indicador de vácuo que atinja um valor de 65 Pa
[abs] ou inferior após funcionar durante cinco minutos.
120
Tamanho
Porta de
da chave
serviço
hexagonal
(N·m)
(mm)
6
4
9
4
15
6
12
30
8
30
8
C Maçaneta alta
F Tubo de alta pressão
I Válvula
L Balança
O Unidade exterior
10.3. Teste de estanquicidade ao ar,
evacuação e carga de refrigerante
1 Teste de estanquicidade
Efectue-o com a válvula da unidade exterior fechada e pressurize a tubagem
de ligação e a unidade interior a partir da porta de serviço fornecida na
válvula da unidade exterior. (Pressurize sempre a partir das portas de
serviço do tubo de alta pressão e do tubo de baixa pressão.)
[Fig. 10.3.1] (P.9)
A Azoto gasoso
B Para a unidade
D Maçaneta baixa
E Maçaneta alta
G Tubo de baixa
H Tubo de alta pressão I Unidade exterior
pressão
J Porta de serviço
Tenha em atenção as seguintes restrições quando efectuar um teste à
estanquicidade do ar de modo a evitar danifi car o óleo de máquina de
refrigeração. Adicionalmente, com um refrigerante não azeotrópico (R410A),
uma fuga de gás provoca alteração da composição e afecta o rendimento. Por
isso, efectue o teste de fugas de entrada de ar com muita atenção.
•
Se utilizar como gás de pressurização um gás ou ar (oxigénio)
infl amável, este poderá incendiar-se ou explodir.
3 Carga do refrigerante
Uma vez que o refrigerante utilizado na unidade é não azeotrópico, deverá
ser carregado no estado líquido. Consequentemente, quando abastecer a
unidade com refrigerante de um cilindro, se o cilindro não possuir um tubo
rígido sifão, abasteça o líquido refrigerante colocando o cilindro na posição
inversa, conforme indicado na Fig.10.3.3. Se o cilindro possuir um tubo
rígido sifão, tal como apresentado na fi gura à direita, é possível abastecer o
líquido refrigerante com o cilindro na sua posição normal. Por conseguinte,
preste atenção às especifi cações nela inscritas. Se a unidade tiver de ser
carregada com refrigerante gasoso, substitua todo o refrigerante por novo.
Não utilize refrigerante remanescente no cilindro.
[Fig. 10.3.3] (P.9)
A Tubo sifão
B No caso do cilindro R410A não ter tubo sifão.
10.4. Isolamento térmico da tubagem de
refrigerante
Certifi que-se de que efectua um bom trabalho de isolamento na tubagem de
refrigeração revestindo o tubo de alta pressão e o tubo de baixa pressão
separadamente com a densidade sufi ciente de polietileno resistente ao calor,
para que não haja nenhuma fuga nas juntas entre a unidade interior e os
materiais de isolamento e nem nos próprios materiais de isolamento. Se
o trabalho de isolamento não for sufi ciente, podem formar-se gotas de
condensação, etc. Preste especial atenção ao trabalho de isolamento no tecto.
[Fig. 10.4.1] (P.9)
A Fio de aço
C Mástique oleoso de asfalto ou asfalto
E Cobertura exterior B
Material
Fibra de vidro + Fio de aço
isolante A de
Adesivo + Espuma de polietileno resistente ao calor + Fita
aquecimento
adesiva
Interior
Fita de vinil
Cobertura
Exposto no solo Pano de cânhamo à prova de água + Asfalto de bronze
exterior B
Pano de cânhamo à prova de água + Chapa de
Exterior
zinco + Tinta a óleo
Nota:
•
Quando utilizar um revestimento de polietileno como material de
revestimento, não é necessário roofi ng de asfalto.
•
Os fi os eléctricos não devem ser revestidos de isolamento térmico.
C Analisador do sistema
interior
F Válvula
Restrição
B Tubagem
D Material isolante A de aquecimento
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