Table des Matières
Publicité
2.4 TYpe de selleTTe
la koYoT 3 est utilisable avec tous les types de sellettes actuelles, y
compris celles équipées d'un cocon.
le réglage de la sangle ventrale de la sellette influe sur la stabilité de
l'ensemble voile/sellette, et par conséquent sur le pilotage de l'aile :
une ouverture excessive entraine d'avantage d'instabilité de l'aile. et au
contraire, une ouverture trop étroite entraîne plus de stabilité, mais aussi
une perte de sensations et un risque de twist accru.
dans tous les cas, il convient de se référer à notice d'emploi de la sellette
ainsi qu'au rapport de test d'homologation qui fait état des ouvertures de
sangles ventrales utilisées pour ces tests.
2.5 AssemBlAGe de l'ACCÉlÉrATeur
le système d'accélérateur de la koYoT 3 est engagé lorsque la pression
du pied est appliquée symétriquement sur la barre, fourni avec l'aile. il
doit être installé et réglé correctement avant le premier vol.
la majorité des harnais et sellettes de parapente disposent déjà d'une
pré-installation de l'accélérateur, vous n'aurez qu'à la faire remonter et
accrocher les maillons de l'accélérateur avec ceux des élévateurs. il faut
juste raccorder l'accélérateur à ce système et ajuster la longueur pour une
utilisation correcte. la longueur varie selon la taille des jambes du pilote.
Nous vous conseillons d'installer et régler l'accélérateur sur un portique
conçu pour cela: la plupart des écoles possèdent ce genre d'équipement.
en cas de doute, demander conseil à un professionnel.
2.6 iNspeCTioN eT GoNFlAGe sur le sol
une fois tout contrôlé, et après vous être assuré que les conditions
aérologiques soient compatibles avec une activité de gonflage au sol,
gonflez votre aile autant de fois que nécessaire pour vous familiariser avec
son comportement. la koYoT 3 gonfle très facilement et doucement.
Très peu d'énergie est nécessaire, l'aile gonfle avec très peu d'action sur
la sellette. vous pouvez aider la montée de la voile en accompagnant les
élévateurs A.
N'hésitez pas à vous familiariser aux différentes techniques de gonflage
(face et dos voile). un pré-gonflage est recommandé pour placer le profil
dans le lit du vent.
2.7 AJusTemeNT des FreiNs
la longueur des freins est ajustée en usine et ceci selon les critères
de l'homologation. mais on peut modifier la longueur selon le style de
pilotage. Nous conseillons cependant de voler d'abord un certain temps
avec la longueur originale, et ceci dans le but de se familiariser avec le
comportement original de la koYoT 3.
si vous changez la longueur des freins, il faut défaire le nœud, glisser
la suspente à travers le nœud jusqu'à la longueur désirée, et ensuite
resserrer le nœud fermement. Ce réglage doit être effectué par du
personnel qualifié. il faut vérifier que ce réglage Ne FreiNe pas l'aile en
permanence. les deux lignes de freins doivent être symétriques. les deux
nœuds les plus utilisés sont le nœud de chaise ou en huit.
lorsque vous changez la longueur des freins, vous devez vérifier que
ceux-ci ne sont pas sollicités quand vous poussez l'accélérateur. Quand
nous accélérons, la voile se "brise" légèrement à hauteur de la rangée des
d avec pour conséquence : un bord de fuite plus élevé et un tirage sur les
freins. il faut donc vérifier que les freins sont bien ajustés et conservent de
la garde en toute circonstance, en fonction de la course de l'accélérateur.
une action sur les freins non appropriée, alors que le profil est accéléré
– donc déformé – peut se révéler dangereux et peut provoquer une
fermeture frontale ou asymétrique.
7
Publicité
Table des Matières
