Le Modèle Réduit; Fonctionnement - LGB ABe 4/4 32 Série Instructions De Service

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20390
Autorail ABe 4/4 32 du RhB
LE PROTOTYPE
La ligne Bernina des Chemins de fer
rhétiques relie St Moritz en Suisse à
Tirano en Italie, et traverse le specta-
culaire col Bernina en lacets. Sur
cette ligne montagneuse, les auto-
rails du RhB servent non seulement
au transport des voyageurs, mais
également à tirer des trains de mar-
chandises ; vous pouvez même fré-
quemment observer deux autorails
en double traction tirer de lourds
convois. Le modèle réduit de LGB
est une fidèle reproduction du proto-
type dans la livrée des années 1980.
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présente les
caractéristiques suivantes :
- construction résistant aux intempéries
- écodeur embarqué de série pour
utilisation sur réseaux analogiques
et sur réseaux gérés par le systè-
me multitrain
- six portes ouvrantes
- figurine représentant un conduc-
teur, peut être placée dans l'une ou
l'autre des cabines
- deux figurines représentant des
voyageurs
- deux sélecteurs d'alimentation
- alimentation par la voie ou par
ligne à suspension caténaire
- deux boîtes de vitesses cuirassées
avec moteurs Bühler à sept pôles
- huit roues motrices
- deux pneus de traction
- douze capteurs de courant
- un circuit de stabilisation de
tension avec protection contre les
surtensions
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- éclairage qui s'allume automatique-
ment suivant le sens de la marche
- deux douilles à usages multiples
avec disjoncteur
- longueur : 635 mm (25 po)
- poids : 3900 g (8,6 lb)
LE PROGRAMME
Nous recommandons d'utiliser les
modèles réduits suivants avec ce
modèle :
33670 – Voiture de 2è classe du
RhB, B2467
34670 – Voiture de 1è classe du
RhB, A1255
40810 – Wagon couvert du RhB,
Gbk-v, 5507
41140 – Wagon de transport de gra-
vier du RhB, Lbk 8642
44250 – Wagon de transport de
ciment du RhB Holcim
8098
50950 – Signal lumineux du RhB
65004 – Générateur de bruit de
locomotive électrique –
Europe
65011 – Alimentation générateur
d'effets sonores
Se reporter au catalogue général LGB
pour des renseignements sur le pro-
gramme LGB complet.

FONCTIONNEMENT

Modes opératoires
Ce modèle peut être alimenté par la
voie ou par une ligne à suspension
caténaire LGB. Deux sélecteurs d'a-
limentation sont situés sous le toit de
la cabine avant (sous le pantogra-
phe) (figures 1, 2). Utiliser le sélec-
teur arrière pour sélectionner l'ali-
mentation par la voie ou l'alimenta-
tion par la ligne à suspension caté-
naire :
Position U :Alimentation par la voie
(position d'origine usine)
Position O : Alimentation par la ligne
à suspension caténaire
Utiliser le sélecteur d'alimentation
avant pour les fonctions suivantes :
Position 0 : Alimentation coupée
Position 1 : Alimentation de l'éclaira-
ge
Position 2 : Alimentation des
moteurs et de l'éclairage
Position 3 : Identique à la position 2
(position d'origine
usine)
Attention : Pour éviter d'endomma-
ger le train d'engrenages, ne pas
accoupler ce modèle réduit à d'aut-
res modèles de locomotive ayant des
caractéristiques de démarrage diffé-
rentes.
Système multitrain
Ce modèle est équipé d'un décodeur
embarqué de série pour le système
multitrain LGB. Il peut être utilisé
sans modification sur les réseaux
analogiques ou numériques. Pour
utilisation avec le système multitrain,
le modèle réduit est programmé à
l'adresse de locomotive 03. Pour des
renseignements sur la façon de pro-
grammer l'adresse de locomotive,
consulter les fiches d'instructions
des divers éléments du système mul-
titrain.
Les fonctions de la locomotive peu-
vent être télécommandées lorsque
cette dernière est utilisée avec le sys-
tème multitrain. Appuyer sur le bou-
ton d'allumage («9» sur les télécom-
mandes) pour allumer et éteindre les
feux avant et arrière. Appuyer sur le
bouton de fonction 1 pour allumer et
éteindre l'éclairage intérieur
La locomotive possède une fonction
de force contre-électromotrice
(FCEM) lorsqu'elle est utilisée avec le
système multitrain. Cette fonction
permet de conserver constante la
vitesse du moteur (ainsi que la vites-
se de la locomotive en conditions
normales), même lorsque la charge
de la locomotive change, comme par
exemple en virage ou sur une pente.
Cette caractéristique ne fonctionne
pas à la vitesse maximale, car une
tension plus forte est nécessaire
pour tenir compte de toute charge
supplémentaire.
De nombreuses fonctions du déco-
deur embarqué peuvent être pro-
grammées à la demande, comme par
exemple l'accélération, le freinage, le
sens de la marche, etc, au moyen
d'un OP et du module de program-
mation de décodeur pour OP SMT
55045 (se reporter à «Instructions
pour experts»). Ces fonctions peu-
vent également être programmées à
partir de la télécommande universel-
le 55015.
Éclairage
Ce modèle est équipé d'un éclairage
qui s'allume automatiquement sui-
vant le sens de la marche : trois feux
blancs à l'avant et un feu blanc à l'ar-
rière. Des disques rouges transpa-
rents semblables à celui utilisé sur le
prototype sont fournis pour obtenir
un feu rouge à l'arrière lorsque l'au-
torail ne tire pas de convoi.
Il possède deux douilles à usages
multiples «plates» avec couvercle
amovible, une douille sur chaque
cloison de bout (figure 3). Ces
douilles peuvent être utilisées pour
fournir l'alimentation électrique de la
voie aux voitures LGB munies d'une
électronique d'éclairage ou de son.
Pour enlever le couvercle de la
douille, tirez simplement dessus. S'il
ne sort pas, utilisez un petit tournevis
droit pour le plier légèrement. (Ne
sortez pas le logement extérieur rec-
tangulaire).
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