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4.6 CORRECTION DU DESEQUILIBRE
NOTE: Avant de tourner la roue, s'assurer que tout le
personnel situé à proximité de l'équilibreuse porte des
protections oculaires appropriées.
A. Faire tourner la roue en abaissant la protection ou en
appuyant sur le bouton Enter. Quand le cycle d'équili-
brage est terminé, la roue s'immobilise automatiquement
et les valeurs de déséquilibre apparaissent sur les LED.
NOTE: N'utiliser pas le dispositif de blocage à pied de
l'arbre comme frein, il a pour fonction exclusive de ne
pas permettre la rotation de l'arbre pendant la mise en
place des poids correctifs.
B. Lire la valeur de déséquilibre sur l'afficheir externe. Les
valeurs s'affichent en onces mais peuvent aussi s'afficher
en grammes si nécessaire et sont automatiquement ar-
rondies au poids de roue commerciale le plus proche.
4.6.1 MISE EN PLACE DU POIDS CORRECT
Soulever la protection de la roue et faire tourner la roue
jusqu'à ce que les afficheurs de l'indicateur externe de
position de déséquilibre du plan s'allument en vert. Ap-
pliquer le poids de la roue à 12 heures. Utiliser le dispo-
sitif de blocage à pied de l'arbre pour inhiber la rotation
de l'arbre pendant la mise en place des poids.
C. Corriger le déséquilibre dans le plan interne de façon
identique.
4.7 VERIFICATION DES RESULTATS
Abaisser la protection de la roue pour faire tourner de
nouveau la roue et s'assurer que la lecture est "0.00"
"0.00" Si un déséquilibre résiduel s'afiche:
A. Vérifier les paramètres de la jante, si la valeur entrée
est incorrecte, corriger de la façon nécessaire. Les va-
leurs de déséquilibre seront recalculées après avoir fait
tourner de nouveau la roue.
B. S'assurer que le mode d'équilibrage sélectionné est
le plus approprié. Si ce n'est pas le cas, choisir le mode
approprié et faire tourner de nouveau.
C. Le poids de la roue pourrait avoir été placé dans une
mauvaise position. Pour vérifier cela, placer la roue dans
la position de correction pour le plan externe. Si le poids
de la roue précédemment appliqué est dans le secteur
'L' ou 'R' ( Figure 25), déplacer le poids de la roue vers le
haut d'environ 1" (2.54cm).
Si le poids de la roue est dans le secteur 'D', découper
un morceau de poids de la roue d'une valeur approxima-
tive correspondant à la valeur indiquée sur l'afficheur de
droite, ou remplacer le poids de la roue par un poids
plus léger.
Si le poids de la roue est dans le secteur 'U', ajouter
une poids de la valeur indiquée par l'afficheur ou rempla-
cer le poids de la roue par un poids plus lourd. Répéter
l'opération pour le plan interne.
NOTE: Si la situation est répétée, la machine pourrait
ne pas présenter le calibrage approprié et une opération
de calibrage pourrait s'avérer nécessaire selon les ins-
tructions de la page 21.
D. Si une fonction ALU a été sélectionné, s'assurer que
les poids de la roue ont été placés selon le programme
choisi.
E. S'assurer que l'écrou est serré et que le roue ne glisse
pas contre le collier de support.
F. S'assurer que la roue et les adaptateurs sont propres.
Figure 25
4.8 PROBLEMES DE VIBRATION
Si des vibrations sont encore présentes après l'équili-
brage, vérifier les sources de vibrations possibles:
1. Pierres dans la bande de roulement.
2. Glissement du pneu sur la roue.
3. Roue mal montée.
4. Enjoliveurs déséquilibrés.
5. Voile radial ou latéral excessif du pneu ou de la roue.
6. Trous de boulon de la roue endommagés.
7. Joints universels usés.
8. Disques ou tambours de freins déséquilibrés.
9. Accessoires de l'équilibreuse usés ou endommagés.
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