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Maintenance
9.3
Charge de réfrigérant
Éviter impérativement d'introduire du liquide
réfrigérant sur le côté du circuit à basse pres-
sion. Faire très attention à remplir le circuit
correctement. Si la charge est insuffisante,
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le rendement de l'unité sera inférieur aux
prévisions. Dans le pire des cas, l'on risque
d'activer le pressostat de basse pression et
d'arrêter ainsi l'unité. Si, en revanche, la
charge est excessive, l'on assiste à une aug-
mentation de la pression de condensation
(dans le pire des cas, l'on risque d'activer
le pressostat de haute pression et d'arrêter
ainsi l'appareil), ce qui entraîne une aug-
mentation de la consommation.
Il est absolument interdit d'utiliser le com-
presseur en guise de pompe à vide pour pur-
ger l'installation.
WARNING
Le remplissage du circuit réfrigérant doit être exécu-
té après la vidange effectuée pour la maintenance
(fuites, remplacement du compresseur etc.). La quan-
tité de la charge est indiquée sur la plaque apposée
sur l'unité.
Avant le remplissage, il est essentiel de purger à vide
et de déshydrater le circuit de façon à obtenir une va-
leur minimale de pression absolue égale à 50 Pa.
Introduire d'abord le fluide réfrigérant pour éliminer
le vide, puis remplir le circuit à 90% de la demande
totale de gaz sous forme liquide. Le remplissage doit
être effectué au moyen de la vanne de remplissage
montée sur la ligne du liquide, sur le côté de sortie du
condenseur.
Il est recommandé de raccorder la bouteille du réfri-
gérant à vanne de remplissage montée sur la ligne du
liquide, et de la préparer de façon à n'introduire que
du réfrigérant sous forme liquide.
Ensuite, mettre le compresseur en marche et laisser
s'écouler le gaz de la bouteille jusqu'à ce que le flux
de liquide apparaisse limpide à travers le regard en
verre.
9.4
Compresseur
Les compresseurs sont fournis avec la charge d'huile
lubrifiante nécessaire. En conditions de fonctionne-
ment normales, cette charge suffit pour tout le cycle de
vie de l'unité, à condition que le rendement du circuit
réfrigérant soit bon qu'il n'ait pas fait l'objet d'une
révision.
Si le compresseur doit être remplacé (à cause d'une
panne mécanique ou d'une brûlure), s'adresser à l'un
des Centres d'Assistance Agréés.
Pour la version à réfrigérant R134a comme
pour celle à R410A, les compresseurs uti-
lisent de l'huile polyester. Pendant les inter-
ventions de maintenance sur le compresseur,
WARNING
ou s'il s'avère nécessaire d'ouvrir le circuit
réfrigérant en un point quelconque, ne pas
oublier que ce type d'huile est fortement
hygroscopique et qu'il est donc essentiel de
ne pas l'exposer à l'atmosphère pendant de
longues périodes, car cela obligerait à rem-
placer l'huile.
9.5
Condenseur
Les batteries du condenseur se composent de tubes
en cuivre et d'ailettes en aluminium. En cas de fuites
dues à des dommages ou à des chocs, les spirales
doivent être réparées ou remplacées par l'un des
Centres d'Assistance agréés. Pour garantir le meilleur
fonctionnement possible de la batterie du conden-
seur, il est essentiel de maintenir la plus grande pro-
preté de la superficie du condenseur et de s'assurer
qu'il ne présente aucun dépôt de matières étrangères
(feuilles, fils, insectes, scories, etc.). Si la batterie est
sale, l'absorption d'énergie électrique augmente. En
outre, l'alarme de pression maximale risquerait d'être
activée et d'aboutir à l'arrêt de l'unité.
Faire attention à ne pas endommager les ai-
lettes en aluminium pendant le nettoyage.
Le nettoyage du condenseur doit être effectué avec
un jet d'air comprimé à basse pression dirigé paral-
WARNING
lèlement aux ailettes en aluminium et dans le sens
contraire à celui de la circulation de l'air.
Pour nettoyer la batterie, il est également possible
d'utiliser un aspirateur ou un jet d'eau et de savon.
9.6
Ventilateurs
Les ventilateurs du condenseur de type axial sont mu-
nis d'une roue à pales à profil aérodynamique et d'un
embout cylindrique. Les roulements du moteur sont
lubrifiés à vie.
Avant de mettre l'appareil en marche, à la suite d'in-
terventions de maintenance ayant impliqué le débran-
chement des branchements triphasés, s'assurer que la
direction de rotation des ventilateurs est celle qui est
indiquée par la flèche (air se dirigeant vers le haut). Si
la direction de rotation est erronée, inverser deux des
trois phases d'alimentation du moteur.
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