Table des Matières
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BPW EA Airlight II / SL 37582101f
Surface de contact de
l'amortisseur - surface non peinte
Surfaces de contact ressort de
guidage / support de suspension
pneumatique - surface non peinte
Les trains roulants BPW ont un revêtement de protection
contre la corrosion KTL + Zn (peinture par immersion ca-
thodique avec phosphatation au zinc), éprouvée confor-
mément à DIN EN 9227 par essai au brouillard salin
pendant 504 h. L'expérience pratique a montré que ce
traitement de surface KTL+Zn est encore plus résistant
à la corrosion qu'un apprêt classique avec couche de
fi nition ultérieure. Il n'est donc pas nécessaire d'appliquer
une couche de fi nition sur les composants traités avec
KTL+Zn, à condition qu'il n'y ait pas d'exigences particu-
lières concernant la teinte et le degré de brillance.
Le revêtement KTL+Zn peut être en principe revêtu avec
des peintures de châssis de véhicules en résine synthé-
tique monocomposant séchant à l'air libre, ainsi qu'avec
des peintures bicomposantes, contenant des solvants ou
diluables à l'eau. Toutefois, les peintures de dispersion,
les peintures de bâtiment ou les peintures nitrocellulo-
siques ne peuvent pas être utilisées.
Lors de l'application de la couche de fi nition, veuillez
noter que les zones suivantes du train roulant doivent être
recouvertes ou protégées au préalable : les surfaces de
contact roue, les surfaces de contact des supports des
cylindres de frein à tambour et de leurs écrous de fi xa-
tion, les disques de frein, l'arbre de garniture de frein, les
roues dentées, le capteur ABS, les surfaces de contact
des cylindres de frein à disque (si non déjà montés),
toutes les surfaces de contact des supports de suspen-
sion pneumatique (intérieurs et extérieurs) et les pièces
de raccord vissé du palier de boulon de ressort, les
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Traitement des surfaces 15
Surface de contact de
l'amortisseur - surface
non peinte
systèmes de vissage des amortisseurs ainsi que les sup-
ports des pistons plongeurs sur les ressorts de guidage.
La raison est que les surfaces de contact entre les
composants chargés dynamiquement et les composants
boulonnés sont soumises à des micro-mouvements qui
conduisent à la destruction de la couche de revêtement
et à la formation de brèches. L'assemblage risque de se
desserrer.
L'épaisseur de la couche de la peinture sur les surfaces
de contact des parties vissés des supports de suspen-
sion pneumatique ne doit pas dépasser 30 μm. Dans le
cas de supports galvanisés à chaud, l'épaisseur maxi-
male de la couche de peinture au niveau des parties
vissées est de 100 μm.
Surface de contact du coussin
d'air - surface non peinte
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