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10 Amortisseurs
10.1
Généralités
Bras de levier d'amortisseur
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L'amortisseur a pour tâche d'absorber le plus rapide-
ment possible les oscillations de la caisse du véhicule
et d'accroître le confort et la sécurité de conduite.
Ils permettent ainsi d'éviter tout eff et "ping-pong" des
composants de la carrosserie et du train roulant et
garantissent une adhérence optimale des roues au sol.
Cette adhérence des roues au sol est à son tour res-
ponsable de la tenue de route et du comportement de
freinage du véhicule.
Les amortisseurs BPW fonctionnent selon un principe
de tubes doubles. Dans la phase de pression (corres-
pond à la fl exion du ressort), l'huile est refoulée dans
la chambre de travail supérieure, dans la phase de
traction (correspond à la détente du ressort), l'huile
retourne dans la chambre de travail inférieure. Les
soupapes intégrées génèrent la caractéristique d'amor-
tissement souhaitée (courbe caractéristique).
BPW recommande l'emploi d'amortisseurs HD pour
une utilisation sur des routes en mauvais état ou pour
de hautes vitesses en off -road.
L'eff et dépend d'une part de cette courbe caractéris-
tique et d'autre part du bras de levier autour du boulon
à ressort. Le couple d'amortissement déterminant pour
l'amortissement résulte de la force d'amortissement et
de ce bras de levier.
Les amortisseurs arrière à grande course ont donc un
bras de levier plus grand, mais une courbe caractéris-
tique plus plate. L'augmentation des couples d'amor-
tissement avec la montée du bras de levier n'est pas
linéaire, car la vitesse d'amortissement et donc les
forces augmentent également. Au total, l'eff et d'amor-
tissement est plus élevé avec les amortisseurs arrières.
Les amortisseurs BPW sont adaptés au véhicule, à la
hauteur de construction, à la position de montage et
à l'utilisation. Pour les suspensions pneumatiques à
coussins en deux parties (Combi Airbag), les amortis-
seurs agissent comme une butée fi nale supplémentaire
qui empêche toute descente excessive des essieux.
BPW EA Airlight II / SL 37582101f