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- L'hélice ne doit pas toucher le cône. Si tel est le cas, utiliser un couteau de modélisme
pour araser le cône à l'endroit où il est en contact avec l'hélice.
INSTALLATION DE L'INTERRUPTEUR
1. L'interrupteur doit être installé sur le fuselage sur le côté opposé au pot d'échappement.
Utilisez la face extérieure de l'interrupteur comme guide pour percer les trous de fixation
dans le fuselage. L'interrupteur doit être placé assez près du récepteur.
2. Découpez le passage de l'interrupteur à l'aide d'un couteau de modélisme. Percez les
deux trous de fixation de l'interrupteur à l'aide d'un foret de 2mm.
3. Fixez fermement l'interrupteur en place sur le fuselage.
INSTALLATION DU RECEPTEUR DU PACK D'ACCUS DE RECEPTION
1. Connectez les câbles des servos au récepteur. Utilisez des rallonges pour les servos
d'ailerons et de profondeur afin de faciliter votre installation radio. Connectez le pack
d'accu au récepteur.
2. Emballez soigneusement le récepteur et le pack d'accus dans un morceau de mousse
afin de les protéger des vibrations. Utilisez du scotch pour maintenir la mousse en place.
3. Fixez le récepteur et le pack d'accus sur la clef d'aile à l'aide de colliers rilsan. Attention,
l'illustration ci-dessous peut ne pas correspondre aux impératifs de centrage de votre
avion. Vous pouvez être amené à fixer différemment le pack d'accus et le récepteur
dans votre avion !
4. A l'aide d'un foret de 2mm, percez le fuselage afin de faire sortir l'antenne.
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OUVERTURE ET FERMETURE DE LA VERRIERE
INSTALLATION ET FIXATION DE L'AILE
1. Repérez les trous de fixation placés sur les ailes en vous référant aux mesures indiquées
sur la photo ci-dessous.
2. Percez l'aile et la clef d'aile à l'aide d'un foret de 2,5mm.
3. Fixez fermement l'aile sur la clef à l'aide d'une vis à bois 4x35mm.
EQUILIBRAGE
1. Il est primordial d'équilibrer correctement votre avion. Un mauvais équilibrage peut
provoquer une perte de contrôle et un crash.
Le centre de gravité est placé à 110mm à l'arrière du bord d'attaque de l'aile.
Installez l'aile sur le fuselage. Ce réglage initial est recommandé pour le premier vol. Il
ya une tolérance de 5mm en avant ou en arrière. Équilibrez l'avion à l'envers (sur le dos)
avec le réservoir vide.
2. Placez une bande de scotch de masquage de chaque côté du fuselage à 110mm du
bord d'attaque de l'aile. Veillez à équilibrer votre avion à vide.
3. Placez l'avion sur le dos. Placez vos doigts sur le scotch de masquage et soulevez
délicatement l'avion.
4. Si le nez de l'avion a tendance à plonger, déplacez le pack d'accus vers l'arrière du
fuselage. Si l'avion à tendance à plonger vers l'arrière, déplacez le pack d'accus vers
l'avant. Si cela vous est impossible ou que malgré cette modification l'avion a toujours
tendance à piquer vers l'avant ou vers l'arrière, utilisez de petites quantités de plomb
pour effectuer la correction. Après avoir réglé le centrage de votre avion, vous pourrez
fixez l'antenne le long du fuselage à l'aide de scotch ou en l'attachant à la dérive à l'aide
d'un élastique et d'une épingle.
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EQUILIBRAGE LATERAL
Après avoir réglé le centre de gravité de votre avion, vous devez également réaliser un
équilibrage latéral.
5. Placez l'avion sur le dos. Fixez un câble sur le vilebrequin et sur l'axe de roulette de
queue. Soulevez délicatement l'avion à l'aide de ces câbles (cette manipulation peut
être effectuée par deux personnes pour plus de simplicité).
6. Si une des ailes penche d'un côté, cela signifie que le côté en question est plus lourd
que l'autre. Ajoutez une petite quantité de plomb fixée sous l'aile opposée afin de
rééquilibrer l'avion.
DEBATTEMENT DES GOUVERNES
Pour augmenter le débattement d'une commande, il faut soit déporter le point d'ancrage
de la tringlerie sur le palonnier de servo vers l'extérieur ou bien déporter le point d'ancrage
sur le guignol vers l'intérieur.
Pour diminuer le débattement d'une commande, il faut soit déporter le point d'ancrage de
la tringlerie sur le palonnier de servo vers l'intérieur ou bien déporter le point d'ancrage
sur le guignol vers l'extérieur.
1. Nous vous recommandons de régler votre avion suivant les débattements des
gouvernes suivants.
2. Les débattements doivent être mesurés à la partie la plus large des surfaces de contrôle.
3. Vérifiez que les surfaces de contrôle se déplacent dans la bonne direction.
Débattements de base
PARAMETRAGE 3D
Le SBACH 120 est un avion de voltige 3D qui vous permettra de réaliser toutes les types
d'acrobaties grâce à la puissance moteur recommandée. Vous devez toutefois être
TOUJOURS maître de la puissance de votre avion, et ne JAMAIS le faire voler de façon
rectiligne en utilisant toute la puissance moteur. Vous pourriez fragiliser la structure de
l'avion et le rendre dangereux !
Débattements élevés (vol 3D)
SERVOS NUMERIQUES
Nous vous recommandons fortement d'utiliser des servos numériques pour commander
toutes les gouvernes de ce modèle. Ces servos disposent en effet de possibilités de
réglage très fines vous permettant de contrôler au mieux votre avion.
5
Direction :
Ailerons :
Profondeur :
40mm
15mm
15mm
Direction :
Ailerons :
Profondeur :
45mm
45mm
40mm
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