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le stabilisateur à l'endroit où vous avez retiré l'entoilage. Faites glisser le stabilisateur
dans son logement puis re-vérifiez tous les alignements. Faites plusieurs vérifications
d'alignement pendant que la colle sèche. Retirez tout excès de colle à l'aide d'un essuie-
tout et d'alcool à brûler. Maintenez éventuellement le stabilisateur en place à l'aide de
scotch de masquage ou d'épingles de modélisme.
6. Après avoir laissé sécher la colle, retirez les éventuels scotch de masquage et épingles.
Vérifiez que les joints de colle sont parfaitement réalisés. Rebouchez les jours éventuels
et nettoyez tout excédent de colle à l'aide d'un essuie-tout et d'alcool à brûler.
7. Répétez les étapes #1 à #2 de l'installation des ailerons pour procéder à l'installation
des gouvernes de profondeur.
INSTALLATION DE LA DERIVE
Répétez les étapes #1 à #2 de l'installation des ailerons pour procéder à l'installation de
la gouverne de direction.
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INSTALLATION DE LA ROULETTE DE QUEUE
1. A l'aide d'un couteau de modélisme, fendez légèrement l'entoilage et le bois à la
base de la gouverne de direction avant de glisser les deux guides en nylon dans leur
logement. Collez ces guides à l'aide de colle cyanoacrylate comme indiqué sur la photo
ci-dessous.
2. Installez le support de roulette sur le bois dur de la partie inférieure arrière du fuselage.
3. Percez deux avant-trous de 2,6mm en vous servant du support de roulette comme guide.
4. Fixez fermement le support de roulette à l'aide des 2 vis 3x12mm en veillant à ce que
la partie horizontale de l'axe de roulette (visible photo 26) soit glissée dans les deux
guides en nylon fixés sur la gouverne de direction.
5. Alignez la roulette de queue avec la gouverne de direction.
INSTALLATION DU TRAIN D'ATTERRISSAGE
1. Les écrous de fixation ont été installés en usine.
2. Fixez le train d'atterrissage dans le fuselage à l'aide de 4 vis 4x20mm et 4 rondelles
livrées dans le kit.
INSTALLATION DES CARENAGES DE ROUES
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ATTENTION : Après avoir fermement fixé le carénage sur la jambe de train, placez une
goutte de colle cyanoacrylate épaisse ou de frein filet sur les écrous.
INSTALLATION DU GUIDE DE COMMANDE DES GAZ
1. Placez le moteur sur son support. Veillez à ce que la distance qui sépare la cloison
pare-feu du plateau d'hélice soit de 120mm.
Attention : Si votre moteur est équipé d'un pointeau déporté, nous vous recommandons
de l'installer dès maintenant sur votre moteur.
2. Après avoir installé votre moteur et vérifié son alignement, tracez sur la cloison pare-feu
un repère à l'endroit où devra sortir la gaine de la commande des gaz.
3. Retirez le moteur. A l'aide d'un foret de 5mm, percez la cloison pare-feu et le premier
couple au droit du repère tracé précédemment.
4. Faites glisser la gaine de la commande des gaz à travers la cloison pare-feu et le
premier couple jusqu'à la platine servo.
5. Appliquez quelques gouttes de colle cyanoacrylate afin de fixer fermement la gaine.
6. A l'aide d'un couteau de modélisme, coupez l'excédent de gaine en avant de la platine servo.
INSTALLATION DU MOTEUR
1. Fixez fermement le support moteur sur la cloison pare-feu.
2. Munissez-vous de la longue tige de commande des gaz. Un des côtés de cette tige a
été plié en Z en usine. Ce côté en Z devra être inséré dans le bras du boisseau avant
que le moteur ne soit fixé sur son support. Faites glisser l'autre extrémité de la tige de
commande des gaz dans la gaine. Fixez ensuite fermement le moteur sur son support
à l'aide des vis livrées.
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ASSEMBLAGE DU RESERVOIR
1. Le bouchon a été pré assemblé en usine.
2. Coupez une longueur de durite de façon à ce que le plongeur arrive 8mm en retrait à
l'intérieur du réservoir (attention, sur l'illustration ci-dessous la valeur indiquée n'est que
de 5mm. L'avion étant destiné à la voltige, prévoyez bien un retrait de 8mm !). Installez
le plongeur une extrémité de ce morceau de durite, et connectez l'autre extrémité à un
des tubes en nylon présent dans le bouchon.
3. A l'aide d'un briquet, chauffez un des autres tubes afin de pouvoir lui faire faire un coude à
45 degrés. Ce tube sera relié au pot d'échappement et servira de pressurisation du réservoir.
4. A l'aide d'un briquet, chauffez le troisième tube afin de lui faire faire un coude à 45
degrés. Ce tube sera relié à la prise de remplissage et de purge du réservoir.
Attention : Après avoir assemblé votre réservoir, veillez à ce que le tube de pressurisation
du réservoir arrive juste sous la surface du réservoir sans la toucher !
Utilisez l'illustration comme guide pour l'assemblage du réservoir. Ne respectez pas la valeur
de 5mm indiquée entre le plongeur et le fond du réservoir ! Cette valeur est en fait de 8mm !
5. Afin de pouvoir installer le bouchon sur le réservoir, il vous sera peut-être nécessaire
d'ôter à l'aide d'un couteau de modélisme d'éventuelles bavures provenant du moulage
du réservoir. Veillez à ce que ces bavures ne tombent pas à l'intérieur du réservoir.
6. Après avoir assemblé votre réservoir utilisez la vis 3x20mm présente sur le bouchon
pour assurer une parfaite étanchéité de votre réservoir. Veillez toutefois à ne pas trop
serrer cette vis qui pourrait provoquer une fissure du réservoir.
7. A l'aide d'un couteau de modélisme, coupez trois longueurs de 150mm de durite. Fixez
ces trois morceaux de durite aux tubes qui sortent du bouchon du réservoir.
8. Faites glisser ces trois tubes dans le passage percé dans la cloison pare-feu en les
faisant sortir derrière le moteur. Faites glisser le réservoir jusqu'à sa position définitive,
l'avant du réservoir devant pratiquement toucher la cloison pare-feu. Vérifiez que les
durites ne sont pas coincées.
Attention : Ne fixez pas définitivement le réservoir avant d'avoir réalisé l'équilibrage de votre
avion. Vous pourriez être amené à reculer la position du réservoir et du pack d'accus.
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