PIKO GE-Lok Taurus DB AG-V Manuel D'utilisation page 8

38224-90-7000.qxd 22.12.2016
Beste liefhebbers van G-spoor,
het doet ons goed dat u heeft
besloten tot de aanschaf van het
nieuwe spoor-G-model van PIKO.
Het model is tijdens de ontwikkeling
onder alle mogelijke realistische
omstandigheden intensief getest,
zodat wij u veel rijplezier met de loc
kunnen garanderen.
Ondanks dat, willen wij graag uw
praktijkervaringen met het G-spoor
model leren kennen, omdat de echte
praktijktest meestal nog zwaardere
omstandigheden zal kennen, dan onze
ontwikkelaars zich kunnen
voorstellen.
Wij verzoeken u om uw indrukken aan
ons mede te delen per e-mail aan
hotline@piko.de, per fax aan +49
3675 897250 of per post aan PIKO
Spielwaren GmbH, Lutherstraße 30,
96515 Sonneberg/Thüringen.
Op positieve berichten zijn wij
uiteraard bijzonder gesteld, maar ook
negatieve ervaringen en/of voorstellen
tot verbetering helpen ons bij de
verdere ontwikkeling van dit model en
volgende modellen in G-spoor.
Hartelijk dank voor uw
ondersteuning!
Uw PIKO Team
8
12:49 Uhr Seite 8
Het voorbeeld
In het midden van de 19e eeuw
bewees de asindeling 0-6-0 zijn nut
en deze groeide uit tot de meest
populaire en blijvende asindeling voor
stoomtractie op de spoorlijnen van
Amerika. De 0-6-0 locomotieven
waren in dienst op zowel bijna iedere
hoofdspoorlijn, als op de meeste
nevenlijnen. Voornamelijk in de
rangeer- en locale dienst. 0-6-0
locomotieven waren nog bij veel
maatschappijen in dienst, terwijl de
zware stoomloc's reeds lang waren
vervangen door dieselloc's. Een
aantal 0-6-0 loc's overleven zelfs in de
21e eeuw, omdat ze worden gebruikt
op toeristische en museumlijnen.
Toen de asindeling 2-6-0 voor het
eerst werd geïntroduceerd in de 19e
eeuw, kreeg dit nieuwe locomotief-
type de bijnaam "Mogul". Het werd
al snel een populair type loc op
spoorlijnen in heel Amerika.
Duizenden Mogul locomotieven
werden achter in de 19e eeuw
gebouwd, zelfs tot vroeg in de 20e
eeuw. Moguls werden als trekkracht
gebruikt op korte lijnen en locale
lijnen. Sommigen zijn nog steeds
operationeel, zelfs in de 21e eeuw.
Het Model
Het PIKO model combineert goede
detaillering met een stevige
constructie en een uitzonderlijke
trekkracht. Het gebruik van speciale
weerbestendige materialen maken dit
model geschikt voor zowel binnen- als
buitengebruik. Bovendien heeft dit
model een geavanceerd digitaal
sound systeem aan boord, dat
exclusief voor PIKO is ontworpen door
SoundTraxx ® . Dit sound systeem is in
feite een sound decoder, die de
mogelijkheid biedt om zowel in
analoog DC als in digitaal DCC bedrijf
de talloze functies van het model
voluit te benutten.
Technische eigenschappen
• Krachtige 5-polige ankerloze motor,
afgeschermd tegen vochtinwerking
• Twee assen aangedreven via een
tandwielkast
• Kogelgelagerde aandrijfassen
• Twee wielen met antislipbanden
• Op 6 wielen stroomafname via
interne contactpunten
• 2 afgeveerde stroomafnemers via de
railstaaf
• Metalen wielstellen onder de tender
• Met de rijrichting wisselende LED
lantaarns, voor en achter
• Stoom sound decoder functioneert
automatisch in zowel analoog DC of
digitaal DCC bedrijf
• Volumeregelaar onder het waterluik
van de tender
• Standaard haakkoppeling aan de
achterzijde van de tender
• 5-Volt stoomgenerator
• Snelkoppelsysteem tussen loc/tender
• Lengte: 570 mm
• Gewicht: ca. 3200 g
Details
• Gedetailleerde locomotief en tender
met zeer veel los aangezette details.
• Los ingezette front- en zijramen
• Gedetailleerd interieur van
machinistenhuis met figuur
• Primair geconstrueerd van special
polycarbonaat kunststof en andere
materialen die voor buitengebruik
zijn ontworpen
• Authentieke opschriften van de
spoorwegmaatschappij
Minimum boogstraal
De locomotief kan een minimum
boogstraal berijden van 600 mm
(23.62 inch). Het is echter wel zo, dat
regelmatig gebruik op kleine bogen
tot overmatige slijtage leidt aan de
locomotief en de rails.
Elektronische componenten
Terwijl het model zelf zo weer-
bestendig is ontworpen als mogelijk,
is de geavanceerde elektronica in het
model niet weerbestendig.
Wees daarom voorzichtig met de
blootstelling van het model aan vocht
en extreme temperaturen.