Table des Matières
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Désactivation du DFPI
· Désactiver les différentes alimentations dans l'ordre suivant afin que le
distributeur intégré purge le vérin de manière sûre.
1. Commencer par désactiver l'alimentation en tension de service.
2. Puis désactiver l'alimentation en air comprimé.
C'est seulement une fois que le vérin est purgé que la tige de piston peut être
déplacée à la main, p. ex. pour enfoncer la tige de piston pour le transport en toute
sécurité.
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Maintenance et entretien
Utilisé conformément à l'usage prévu selon la notice d'utilisation, le produit ne
nécessite aucun entretien.
11
Démontage et réparation
Avertissement
Risque d'écrasement ! Sortie incontrôlée de la tige de piston.
Si lors de la désactivation des différentes alimentations, l'alimentation en air
comprimé est désactivée avant l'alimentation en tension de service, il se peut
qu'une chambre de vérin soit restée en surpression. Lors du démontage, le vérin
linéaire peut alors sortir de manière imprévisible et écraser les membres des
personnes présentes.
· Désactiver les différentes alimentations dans l'ordre suivant afin que le
distributeur intégré purge le vérin de manière sûre :
1. Commencer par désactiver l'alimentation en tension de service.
2. Puis désactiver l'alimentation en air comprimé.
Avertissement
Danger dû aux éjections de pièces !
Si, malgré la désactivation de l'alimentation en air comprimé, il règne encore une
surpression dans une chambre de vérin, lors du desserrement de l'une des cu
lasses, il se peut qu'elle soit arrachée et qu'elle blesse grièvement les personnes
présentes à proximité.
· Ne pas démonter les culasses ! Seul notre service de réparation est habilité à
procéder à la révision de l'article.
Démontage
1. Commencer par désactiver l'alimentation en tension de service puis l'alimenta
tion en air comprimé afin que le distributeur intégré purge le vérin.
2. Dévisser la plaque coulissante de la tige du piston.
3. Desserrer les vis sur la bride de la vanne de process ou de la vanne murale
d'arrêt.
4. Retirer le vérin (le cas échéant, avec l'adaptateur de montage et l'extension
d'accouplement).
Réparation
· Veiller à ce que toute réparation du produit soit exclusivement assurée par nos
techniciens. Les réglages de précision et les contrôles nécessaires feront ainsi
l'objet d'une attention particulière.
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Dépannage
Dysfonctionnement
Cause possible
Le DFPI ferme la vanne de
Alimentation en tension de service ou
process bien qu'une autre
valeur de consigne analogique en
valeur de consigne ait été
dehors de la plage admissible (p. ex.
prédéfinie.
rupture de câble) ; le DFPI se met en
position de sécurité.
Malgré la désactivation
Le vérin n'est pas purgé parce
de l'alimentation, la tige
l'alimentation en air comprimé a été
de piston est impossible à
désactivée avant de désactiver
enfoncer manuellement.
l'alimentation en tension de service.
Fig. 16
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DFPI−...−...−ND2P−C1V−...
Sur la base de la norme
(raccord à la vanne)
Type de fixation
Plan de pose des brides
Conception
Amortissement
Position de montage
Mode de fonctionnement
Détection de position
Principe de mesure du
système de mesure
Raccord pneumatique
DFPI
DFPI
Pression de service
Pression de service nominale [bar]
Fluide
Plage de tension de service
Tension de service nominale
Longueur de câble max.
Protection contre l'inversion
de polarité
Indice de protection
Course
Réserve de course
Température ambiante
Utilisation à l'extérieur
Poids du produit
Poids de base à 0 mm de
course
DFPI
DFPI
Poids supplémentaire par
10 mm de course
Poids supplémentaire du
système de mesure par
10 mm
Masse déplacée à 0 mm
de course
Poids additionnel de la
masse déplacée par
10 mm de course
Info matériaux
Remède
Corps de vérin
Vérifier l'alimentation en
tension de service et la
Culasse (culasse arrière)
valeur de consigne
analogique
Culasse inférieure
Commencer par
(culasse avant)
désactiver l'alimentation
en tension de service puis
Tige de piston
l'alimentation en air
Vis
comprimé.
Joints
Note relative aux matériaux
Résistance aux sollicitations alter
nées (selon DIN/CEI 68, parties 2 à 6)
Résistance continue aux chocs selon
DIN/CEI 68 partie 2−82
Marquage CE (voir la déclaration de
conformité è www.festo.com)
1) En cas de diamètre du piston de 100 mm, également
Fig. 17
Caractéristiques techniques
−100−
...
DIN 3358
sur la bride selon la norme DIN 3358
F07
Tige de piston, corps de vérin
aucun
indifférente
à double effet
pour capteurs de proximité avec système de mesure de
déplacement intégré
Potentiomètre
− − −
ND2P−C1V
G¼
− − −
calibré à l'extérieur, pour tuyau de ∅ extérieur de 8 mm
ND2P−C1V−P...
[bar]
3
6
air comprimé filtré, lubrifié ou non lubrifié
(finesse de filtration 40 m)
[V CC]
21,6
[V CC]
24
[m]
30
pour tension de service, valeur de consigne, raccord
d'initialisation
IP65, IP67 une fois monté selon la norme CEI 60529 ;
IP69K, NEMA 4 une fois monté
[mm]
40
[mm]
3
[°C]
5
C1 sites protégés des intempéries
− − −
ND2P−C1V
[g]
4 671
− − −
ND2P−C1V−P
[g]
5 237
[g]
80
[g]
2
[g]
1228
[g]
27
alliage corroyé d'aluminium
anodisé
alliage corroyé
d'aluminium
anodisé
alliage corroyé
d'aluminium
anodisé
acier inoxydable hautement allié
caoutchouc nitrile
conforme à RoHS, contient des substances nuisant à
l'accrochage de la peinture
contrôlée selon le degré de sévérité 2
contrôlée selon le degré de sévérité 2
selon EU−EMV−RL
thermoplastique
−125−
−160−
−200−
−250−
...
...
...
...
F10
F10, F14
8
26,4
990
4
+50
7 693
9 099
18 358
29 956 45 200
8 259
9 665
18 924 30 552 45 766
145
159
187
325
1944
2250
4722
7059
52
87
acier inoxydable
hautement allié
alliage d'aluminium
corroyé peint
alu moulé sous pression
et peint
acier
1)
en élastomère de polyuréthane
−320−
...
399
11417
alliage
d'aluminium
corroyé
corroyé
anodisé
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