INSTALLATION – DOPPELACHSER
Diese Anleitung beschreibt die Montage und den Gebrauch der Rangierhilfe für Einachs-Anhänger. Wenn Sie
dieses System bei einem Zweiachs-Anhänger einsetzen möchten, überprüfen Sie vorher folgende Daten Ihres
Anhängers:
Zulässiges Gesamtgewicht Doppelachser (2 Motoren)
Zulässiges Gesamtgewicht Doppelachser (4 Motoren)
2 Motoren:
Das Vorgehen bei der Montage einer 2-Motor-Rangierhilfe an einem Zweiachs-Anhänger ist das gleiche wie bei
einem Einachs-Anhänger. Nur das Steuergerät (5) muss auf den Zweiachsbetrieb umgestellt werden:
Dazu zuerst den Batterietrennschalter auf „AUS" stellen, dann den Umschalter Einachs/Zweiachs-Betrieb (Abb.
14S/T) des Steuergeräts in die Zweiachs-Stellung (Abb. 14T) bringen, sodass die Rangierhilfe an einem
Zweiachs-Anhänger betrieben werden kann. Im Zweiachsbetrieb werden bei Kurvenfahrt beide Räder
angetrieben, jedoch mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten.
4 Motoren:
Die Montage eines 4-Motor-Rangiersystems an einem Zweiachs-Anhänger ist vergleichbar mit der an einem
Einachs-Anhänger, hier jedoch mit zwei Antriebssätzen. Die Vorgehensweise INSTALLATION – MECHANISCH
und INSTALLATION – ELEKTRONIK müssen für beide Systeme vollständig durchgeführt werden.
Bemerkung: Wenn Sie eine 4-Motor-Rangierhilfe eingebaut haben, kann es sein, dass Sie eine Batterie mit
höherer Leistungsfähigkeit benötigen. Verwenden Sie niemals zwei einzelne Batterien für eine 4-Motor-
Rangierhilfe.
Verbinden Sie dann das Doppelachs-Verbindungskabel (34) mit der Doppelachs-Kommunikationsbuchse (Abb.
14H) der beiden Steuergeräte. Dadurch können beide Steuereinheiten untereinander kommunizieren.
Die beiden Steuergeräte müssen auf den Zweiachs-Betrieb eingestellt werden:
Dazu zuerst den Batterietrennschalter auf „AUS" stellen, dann den Umschalter Einachs/Zweiachs-Betrieb (Abb.
14S/T) des Steuergeräts in die Zweiachs-Stellung (Abb. 14T) bringen, sodass die Rangierhilfe an einem
Zweiachs-Anhänger betrieben werden kann. Im Zweiachsbetrieb werden bei Kurvenfahrt alle Räder
angetrieben, jedoch mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten.
Nachdem beide Steuereinheiten miteinander verbunden sind und im Doppelachs-Betrieb eingestellt sind, wird
das Rangiersystem über die Fernbedienung der Haupt-Steuereinheit betätigt. Die zweite Steuereinheit folgt den
Befehlen der Haupt-Steuereinheit. Auch die Pegelanzeige wird über die Hauptsteuereinheit gesteuert.
Die Fernbedienung und die Steuereinheit sind ab Werk bereits synchronisiert. Wenn allerdings die
Fernbedienung oder die Steuereinheit ersetzt werden, dann müssen beide wieder miteinander synchronisiert
werden, wie unten beschrieben:
Überprüfen Sie die Montage gemäß der Anleitung und stellen Sie sicher, dass die Antriebsrollen nicht
angelegt sind. Überprüfen Sie den korrekten Anschluss, den Zustand der Batterie und ob eine Spannung
von 12 Volt am Steuergerät anliegt.
Stellen Sie sicher, dass der Batterietrennschalter auf „EIN" steht.
Schalten Sie die Fernsteuerung ein, indem sie den Schiebeschalter in die Stellung „ON" (Abb. 13A) bringen.
Die grüne LED (Abb. 13H) und die rote LED (Abb. 13Q) auf der Fernsteuerung blinken jetzt langsam.
Drücken Sie den RESET-Schalter des Steuergeräts (Abb. 14A). Alle drei LEDs (Abb. 14B, 14C und 14D) des
Steuergeräts blinken jetzt langsam.
Drücken Sie gleichzeitig die VORWÄRTS-Taste (Abb. 13B) und die RÜCKWÄRTS-Taste (Abb. 13C) für
mindestens 3 Sekunden. Danach wird der Summer der Fernsteuerung mit einem kurzen Ton anzeigen,
dass die Synchronisation abgeschlossen ist. Nach erfolgreicher Synchronisation zeigen die grünen LEDs des
Steuergeräts (Abb. 14B) und der Fernsteuerung (Abb. 13H) ein Dauerleuchten.
Schalten Sie nun die Fernbedienung einmal aus und wieder an.
Die Montage des Rangiersystems für Zweiachs-Anhänger ist jetzt abgeschlossen. Für weitere Details über den
Betrieb, den Gebrauch, die LEDs und die Funktionen der Tasten, lesen Sie die Standardkapitel dieses
Handbuchs.
2000kg (1750kg bei 18% Steigung)
3000kg (2350kg bei 18% Steigung)
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EN
EM505FL 24
DURO
Ref: EM505FL-UM-TKI-0119-Rev.A.