Fonction De Démarrage; Fonction Opérationnelle; Fonction De Sécurité - elco VECTRON GL 03.250 DUO Notice D'emploi

Fonctions "fioul"
Fonction de démarrage
Fonction opérationnelle
Fonction de sécurité
Fonctions de démarrage :
fonctionnement au fioul
L'interrupteur de sélection du
combustible, monté sur le brûleur, est
positionné sur le fonctionnement au
fioul.
Lorsque l'on requiert une production de
chaleur, le régulateur du générateur de
chaleur met automatiquement le brûleur
en marche.
Le moteur électrique entraînant la
turbine de ventilation et la pompe à fioul
démarre. Le foyer et les conduites de
gaz de combustion sont préventilés
conformément aux prescriptions.
Fonctions opérationnelles :
fonctionnement au fioul
Lorsque le programme du brûleur s'est
déroulé correctement (préventilation,
libération du fioul, allumage du
combustible, coupure de l'allumage), le
détecteur de flamme UV doit signaler
une détection correcte de la flamme au
coffret de sécurité . Le brûleur est alors
en position de service.
Commutation sur le fonctionnement
en pleine charge
Une fois la position de service "charge
partielle" atteinte, le régulateur alimente
le servomoteur du volet d'air n° 7, et le
volet d'air n° 6 passe en position
"pleine charge".
L'assurance contre le manque d'air doit
se mettre en position de
fonctionnement dans le laps de temps
alloué. L'allumage commence après
écoulement du temps de préventilation.
La pompe à fioul aspire le fioul et le
refoule, sous pression, à travers
l'électrovanne n° 3.
L'électrovanne s'ouvre et libère le fioul
sous pression vers le gicleur fioul. Le
fioul est pulvérisé, mélangé à l'air de
combustion, puis enflammé.
L'électrovanne n° 9 se ferme et arrête
le fonctionnement de la vanne de
régulation de pression "charge partielle"
n° 8. La vanne de régulation de
pression "pleine charge" n° 10 prend en
charge la régulation de la pression. Le
brûleur passe en position "pleine
charge".
Fonctionnement à deux allures du
brûleur
Les brûleurs à deux allures
fonctionnent selon un principe faisant
intervenir un gicleur et deux pressions
de fioul. Les deux pressions de fioul
sont régulées indépendamment l'une
de l'autre au moyen de deux vannes de
régulation de pression au niveau de la
pompe à fioul.
08/2005 - Art. Nr. 13 018 074A
L'allumage est coupé après expiration
du temps de sécurité.
Les vannes de régulation de pression
incorporées à la pompe permettent de
régler la pression du fioul.
Ces vannes dirigent vers le retour
l'excédent de fioul par rapport à la
capacité des gicleurs, ou le fioul se
trouvant face à l'électrovanne
"Libération du fioul" en position fermée.
Schéma hydraulique
1 Moteur électrique
2 Pompe à fioul
3 Electrovanne "Libération de fioul"
4 Gicleur fioul
5 Anneau de flamme
6 Volet d'air
7 Servomoteur du volet d'air
8 Vanne de régulation de pression :
charge partielle
9 Electrovanne : pleine charge
10 Vanne de régulation de pression :
pleine charge
Le moteur électrique, entraînant la
turbine de ventilation et la pompe à
fioul, est en service. L'électrovanne n° 3
s'ouvre ; le brûleur passe en position
"charge partielle". L'allumage est coupé.
La pression de fioul de la charge
partielle est régulée au moyen de la
vanne de régulation de pression
"charge partielle" n° 8. La pompe
fonctionne à présent avec la pression
de réglage de l'allure "charge partielle",
étant donné que cette dernière est
réglée sur une pression plus faible que
l'allure "pleine charge".
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