Mini-chariot DGST-...
Amortisseur DYSS-G8-...
Fin de course de sortie
Distance minimale L
4. Dans chaque fin de course : mettre le chariot sous pression pour agir en
réaction à l'amortisseur. Serre la douille filetée avec le couple de serrage.
Mini-chariot DGST-...
Amortisseur DYSS-G8-...
Six pans intérieurs / fente sur l'amortisseur
Couple de torsion max.
[Nm]
Douille filetée
Couple de serrage
[Nm]
REMARQUE
La position exacte du chariot doit être vérifiée, et le cas échéant corrigée, sous
pression lors de la course d'essai.
7.2
Réalisation d'une course d'essai
•
Observer la notice d'utilisation Mini-chariot DGST.
7.3
Note relative au fonctionnement
Absorption d'énergie
•
N'utiliser que des amortisseurs dans la plage autorisée de 25 % à 100 % de
l'absorption d'énergie maximale è 11 Caractéristiques techniques.
Recommandation : utiliser des amortisseurs dans la plage optimale de
50 % à 80 % de l'absorption d'énergie maximale.
Plage de l'absorption
Note
d'énergie
0 ... 25 %
défavorable ; possibilité de fuite d'huile accrue au niveau de
l'amortisseur
25 ... 50 %
autorisée
50 ... 80 %
optimale
80 ... 100 %
autorisée
> 100 %
non autorisée
Tab. 1 : Absorption d'énergie de l'amortisseur
Effet d'amortissement
Sur la durée, la viscosité de l'huile hydraulique diminue sous l'effet de la chaleur
de friction. Ce qui peut réduire l'effet d'amortissement.
8
Maintenance
Intervalle de mainte-
Travail de maintenance
nance
Tous les 2 millions de change-
Contrôler les amortisseurs :
– Étanchéité, aucune fuite d'huile
ments de charge
– Butée fixe, aucune déformation
– Longueur d'amortissement s
ques
En cas de manque d'étanchéité, d'impact violent ou de longueur
d'amortissement trop faible : remplacer l'amortisseur.
Tab. 2 : Planning de maintenance
9
Dysfonctionnements
9.1
Dépannage
Dysfonctionnement
Cause possible
Manque d'étanchéité / fuite
L'amortisseur est défectueux.
d'huile
Impact violent
Butée fixe ou amortisseur sur-
chargé.
L'amortisseur est défectueux.
Tab. 3 : Dépannage
9.2
Réparation
La réparation de l'amortisseur est impossible.
Il n'est pas possible de faire l'appoint d'huile hydraulique contenue dans l'amor-
tisseur.
6
8
10
12
16
2
3
4
5
7
[mm] 1,5
1,3
1,4
1,4
1,35
6
8
10
12
16
2
3
4
5
7
0,1
0,5
0,6
1
3
0,4
0,64
0,8
1,6
2,4
Tolérance ± 20 %
è
11 Caractéristiques techni-
Solution
Remplacer l'amortisseur.
Réduire la vitesse d'impact
ou contrôler l'état de l'amortis-
seur.
Remplacer l'amortisseur.
10
Démontage et élimination
20
25
8
10
ATTENTION
Le produit contient de l'huile hydraulique sous pression susceptible de
s'échapper de manière incontrôlée en cas d'endommagement du boîtier.
1,25
1,5
L'huile hydraulique peut blesser les personnes au niveau des yeux et de la peau
et endommager l'environnement.
• Faites éliminer le produit par une entreprise d'élimination qualifiée.
• Ne pas détruire le produit pour vidanger soi-même l'huile hydraulique.
11
Caractéristiques techniques
Taille
Course /
longueur d'amortissement s
Filetage extérieur
20
25
Mode de fonctionnement
8
10
Amortissement
Position de montage
5
10
Masse max.
Énergie max. absorbée par
4
6,4
course à +20 C
1)
Absorption d'énergie max.
par heure à +20 °C
Fréquence de fonctionnement
2)
max.
Vitesse d'impact
Force d'insertion min. F
Force d'impact max.
en fin de course
Effort de rappel min. F
Temps de rappel à 20 °C
Température ambiante
1) À une température plus élevée de l'ordre de 80 °C, la masse maximale et l'absorption d'énergie doivent
être réduites d'environ 50 %.
2) Avec une exploitation d'énergie supérieure à 70 % par course.
3) À une température inférieure à 0 ° C, le temps de rappel peut augmenter jusqu'à 1 s. En cas d'actionne-
ment continu en fin de course, le temps de rappel peut augmenter.
Tab. 4 : Caractéristiques techniques, taille 2 ... 5
Taille
Course /
longueur d'amortissement s
Filetage extérieur
Mode de fonctionnement
Amortissement
Position de montage
Masse max.
Énergie max. absorbée par
1)
course à +20 C
Absorption d'énergie max.
par heure à +20 °C
Fréquence de fonctionnement
2)
max.
Vitesse d'impact
Force d'insertion min. F
Force d'impact max.
en fin de course
Effort de rappel min. F
Temps de rappel à 20 °C
Température ambiante
1) À une température plus élevée de l'ordre de 80 °C, la masse maximale et l'absorption d'énergie doivent
être réduites d'environ 50 %.
2) Avec une exploitation d'énergie supérieure à 70 % par course.
3) À une température inférieure à 0 °C, le temps de rappel peut augmenter jusqu'à 1 s. En cas d'actionne-
ment continu en fin de course, le temps de rappel peut augmenter.
Tab. 5 : Caractéristiques techniques, taille 7 ... 10
2
3
[mm]
4
4
M4x0,5
M5x0,5
à simple effet, par pression
auto-ajustable
indifférente
[kg]
0,8
1
[J]
0,1
0,4
[kJ]
0,27
4,5
1)
[cycles /
50
80
min]
[m/s]
0,1 ... 0,5
0,1 ... 1,0
[N]
2,5
3,5
2
[N]
60
80
[N]
0,7
0,5
1
3)
£ 0,5
£ 0,2
[s]
[°C]
–10 ... +70
–10 ... +80
7
[mm]
5
M10x1
à simple effet, par pression
auto-ajustable
indifférente
[kg]
5,5
[J]
2
[kJ]
12
1)
[cycles /
70
min]
[m/s]
0,1 ... 1,5
[N]
10
2
[N]
300
[N]
1,2
1
£ 0,2
3)
[s]
[°C]
–10 ... +80
4
5
4
5
M6x0,5
M8x1
1,7
2,5
0,8
1,4
5,5
8
80
80
4,5
10
100
200
0,7
0,9
8
10
8
10
M12x1
M14x1
15
20
3
6
18
25
50
50
18
24
500
700
2,5
4