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Trim
La position neutre du trim correspond à l'alignement du repère mobile dans la fenêtre de
contrôle avec le « 0 » de l'échelle. Ce réglage est préconisé lors des manœuvres de
décollage et d'atterrissage. Pour augmenter la vitesse de croisière à effort nul, tourner la
mollette de commande dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le maximum est
atteint lorsque le repère est situé en haut de la fenêtre, en face du repère « lapin ». Ne pas
tenter de tourner la mollette au delà de cette position pour ne pas provoquer un
enroulement inverse du câble de commande. Pour diminuer la vitesse de croisière,
tourner la mollette dans le sens des aiguilles d'une montre. Le minimum est atteint
lorsque le repère se situe en bas de la fenêtre, en face du repère « tortue ».
Pour contrer les effets du vieillissement de la voilure et de l'augmentation du lobe
consécutif, diminuant la plage d'efficacité du trim, des réglages peuvent être effectués.
Consulter pour cela le manuel de maintenance.
5.3.3
Technique de Pilotage
Roulage
Il est conseillé d'éviter de tourner trop rapidement pour ne pas créer de couples élevés
entre le tricycle et l'aile et d'engendrer des contraintes inutiles sur la poutre supérieure du
tricycle, la pièce d'accroche et la quille de l'aile. Essayer toujours de garder l'aile alignée
avec le tricycle en accompagnant la rotation avec la barre de contrôle. Le rayon de virage
au sol est très réduit mais soyez conscient que vos bouts d'ailes décrivent de larges arcs
de cercle à grande vitesse.
Technique de décollage et d'atterrissage
Le décollage est conventionnel. Conserver une trajectoire rectiligne au moyen de la
fourche directrice du tricycle. Laissez la barre de contrôle flotter dans sa position neutre
en tangage et maintenir les ailes horizontales. Pousser la barre de contrôle en avant pour
obtenir la rotation du décollage. Pendant cette rotation, laisser la barre de contrôle revenir
doucement en arrière pour atteindre la vitesse de montée.
Pour un décollage dans des conditions calmes, d'un terrain gras ou envahi de hautes
herbes, la distance de décollage minimum sera obtenue en appliquant la pleine puissance
aux freins, puis en cabrant l'aile progressivement jusqu'au maximum (en butée contre le
tube avant du tricycle) dès le début du roulage. La barre de contrôle sera ramenée en
arrière immédiatement après que les roues aient quitté le sol pour obtenir une vitesse de
montée de 80 km/h à 90 km/h, suivant la charge. Si une pente de montée maximum n'est
pas indispensable, laissez la vitesse augmenter jusqu'à 100 km/h, une vitesse plus
sécurisante à basse altitude.
L'atterrissage est conventionnel. Maintenez la vitesse d'approche jusqu'à environ 3
mètres du sol, puis arrondissez doucement jusqu'au touché des roues. Le freinage est
possible dès que les roues ont pris contact avec le sol. L'atterrissage court exige une
vitesse d'approche réduite, de l'ordre de 80 à 90 km/h et un arrondi débuté quelques
mètres avant le sol pour toucher les roues à la vitesse de décrochage. Freiner et tirer la
barre de contrôle au maximum une fois les roues arrières posées pour bénéficier du
meilleur freinage aérodynamique. Si les conditions sont turbulentes ou qu'un gradient de
vent important est suspecté, utiliser une vitesse d'approche sensiblement majorée.
GDMUIX13-2F
Version 0020
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