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à la sortie d'un virage car le déplacement du pilote sera beaucoup plus rapide en raison de
l'effet pendulaire.
Attention :
Après avoir atterri, ne laissez pas l'aile plonger au-dessus de votre tête et tomber devant vous.
Si le bord d'attaque heurte le sol, la structure des cloisons peut être endommagée.
i.
Remorquage et treuillage
Lors du remorquage ou du treuillage, le parapente doit être au-dessus de la tête du pilote
avant de commencer.
Dans la phase initiale, la tension ne doit pas être trop élevée - un pilote qui monte avec un
angle plus plat a plus de contrôle.
Une tension de plus de 90kg n'est pas autorisée. Dans toutes les situations, la tension
maximale autorisée sur la ligne ne doit pas dépasser le poids du pilote.
Le pilote doit être informé et conscient des exigences nationales en matière de remorquage.
Cela inclut des sujets tels que : les exigences de permis de remorquage / treuil, des opérateurs
de remorquage qualifiés, l'aptitude de l'engin à remorquer, si le treuil et les liens de
remorquage sont certifiés, etc.
De manière générale, les règlementations locales et internationales doivent être appliquées et
suivies.
j.
Fermetures asymétriques et frontales
Comme avec n'importe quel parapente, des fermetures peuvent se produire. Le « pilotage
actif » décrit au point « f » peut aider à éviter les fermetures.
Vous devez toujours maintenir votre cap en priorité en transférant votre poids du côté opposé
à la fermeture. Cela peut être renforcé en appliquant un peu de frein sur le côté opposé à la
fermeture. Si la fermeture est stable, le parapente peut être regonflé en pompant avec le frein
du côté fermé d'une manière ferme et ample, sans à-coups. Sachez que la course du frein est
plus courte lorsque le parapente est fermé et que l'aile peut décrocher avec une moindre
amplitude de freinage.
Si l'aile se ferme pendant une phase d'accélération, relâchez immédiatement le barreau
d'accélérateur.
Pour aider à la réouverture d'une fermeture frontale, le pilote doit tirer les deux freins de
manière égale en même temps. Cela réduit également l'abattée survenant après la
réouverture du parapente.
REMARQUE : Tirer trop de frein pendant une réouverture frontale peut décrocher le
parapente ou le faire passer directement de la fermeture au décrochage.
REMARQUE : Nous vous recommandons d'assister la réouverture après une fermeture frontale
en tirant sur les freins.
k.
Rouvrir une cravate
En général, la VOLT3 n'a pas tendance à faire des cravates. Dans des conditions extrêmes et
dans de rares cas, ou après une fermeture majeure et incontrôlée, il est possible que la ou les
extrémités de l'aile se coincent entre les lignes.
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