Funzionamento; Ispezione Quotidiana; Sistema Di Controllo Presenza Operatore - Jacobsen PGM 19 Manuel De L'opérateur Et De Sécurité

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FUNZIONAMENTO

5 FUNZIONAMENTO
5.1

ISPEZIONE QUOTIDIANA ___________________________________________________

ATTENZIONE:
!
ana solo a motore spento e quando tutti i liquidi
sono freddi.
!
PERICOLO
Per evitare gravi ferite da taglio, tenere mani e
piedi lontani dagli elementi di taglio.
1. Ispezionare visivamente tutta la macchina, ricer-
cando segni di usura, parti di collegamento allentate,
componenti mancanti o danneggiati. Verificare che
non siano presenti perdite né di carburante né di olio.
5.2

SISTEMA DI CONTROLLO PRESENZA OPERATORE ____________________________

1. Il sistema di Controllo Presenza Operatore (C.P .O.)
ha la funzione di proteggere l'operatore e le altre per-
sone dai rischi di lesioni, bloccando l'elicoidale e il
sistema della trasmissione non appena si rilascia
l'apposito manico semicircolare.
!
Non fare funzionare mai la macchina se il sistema
C.P .O. è scollegato o guasto. Non scollegare né
escludere mai alcun interruttore.
2. Per verificare il corretto funzionamento del sistema,
la macchina deve avere montate le ruote per il
trasporto (Sezione 5.5).
a. Mettere la macchina sul cavalletto.
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eseguire l'ispezione quotidi-
!
!
AVVISO
2. Controllare il livello del carburante nel serbatoio e
quello dell'olio nella coppa. Tutti i liquidi devono
trovarsi al livello di pieno.
3. Controllare che gli elementi di taglio siano regolati
all'altezza di taglio desiderata.
4. Controllare che la macchina sia lubrificata e che i
pneumatici per il trasporto siano alla giusta
pressione di gonfiaggio.
5. Controllare il sistema C.P .O. (Sezione 5.2).
N.B.: Per ulteriori informazioni su manutenzione,
messa a punto, e le tabelle di manutenzione e
lubrificazione, si
Manutenzione e Parti di Ricambio.
b. Disinnestare la frizione di comando elicoidale
(F).
3. Avviare il motore e regolare l'acceleratore a metà
regime.
a. Spingere in avanti la leva di bloccaggio C.P.O.
(C), quindi spingere verso il basso il manico del
sistema C.P.O. (D).
b. Si innesta in tal modo il meccanismo e le ruote
cominciano a girare.
c. Rilasciare il manico semicircolare, che deve
andare verso l'alto e bloccarsi; le ruote si devono
fermare.
4. Se le ruote cominciano a girare prima che il manico
semicircolare sia inserito o se continuano a girare
dopo che lo si è rilasciato, arrestare subito il motore
e fare riparare il sistema.
Manuale
rimanda al
di