Table des Matières
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Porter une protection sur les oreilles.
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Ne pas faire fonctionner dans un local fermé.
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Quand la turbine fonctionne, ne jamais approcher la main à moins de 15 cm de
l'aspiration. Dans cette zone règne une aspiration pouvant avaler rapidement : main,
doigts, objets de toutes sortes. Soyez toujours conscient de cette source de danger !
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Ne pas se placer dans la zone d'échappement.
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Faire toujours attention que personne ne se tient dans l'environnement de la turbine et
surtout jamais face à son milieu.
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Avoir à proximité un extincteur à gaz carbonique.
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Avant la mise en marche, éloigner tout ce qui n'est pas fixé dans l'environnement de
l'aspiration (vis, chiffons, écrous, câbles, etc.) et s'assurer qu'il n'y a aucun corps
étranger dans l'aspiration. (poussières, limaille, vis, etc.).
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Pendant le montage dans le fuselage, avec du ruban adhésif, fermer l'entrée et la sortie
afin d'éviter une introduction de tous corps étrangers. (résidus, poussières, etc.).
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S'assurer qu'il y a 5% d'huile synthétique dans le kérosène.
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N'utiliser que des huiles qui ne font pas de goudrons et qui sont entièrement
synthétiques.
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Avant la mise en marche de la turbine, mettre le modèle nez en l'air pour ne pas avoir
de carburant stagnant dans la turbine.
Attention !
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Un avion avec turbine peut atteindre une vitesse largement supérieure à celle d'un
avion à hélice. Celle-ci peut dépasser 400 km/h, ce qui peut entraîner un danger de
fluage et/ou une détérioration de la cellule et/ou des servos. C'est pourquoi, il faut
absolument faire attention de baisser les gaz en vol horizontal (manche mi- gaz) pour
avoir la même performance qu'un avio n à hélice. N'utiliser plein gaz qu'au décollage
et en montée verticale. Pour limiter la puissance, utiliser le Airspeed-Sensor.
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