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Pour la fixer, sont fournis deux demi-colliers. Faire absolument attention à ce que le téton de
la turbine repose dans la fente ainsi que la bougie. Pour passer la bougie, il faut enlever son
capuchon. Ceci empêche une sortie éventuelle en dehors des colliers.
Mode manuel.
Pendant le fonctionnement normal du Jet-tronic, l'utilisateur n'a aucune influence directe sur
la pompe et l'électrovanne du carburant. Pour le remplissage de la conduite de carburant ou
pour des nécessités de test, il peut s'avérer nécessaire de les commander manuellement. Pour
ce faire, il existe un mode de fonctionnement manuel pendant lequel l'électrovanne et la
pompe sont alimentées en courant par l'intermédiaire du manche des gaz. Pour activer ce
mode, il faut d'abord mettre l'inter Aux en position arrêt (0). Toutes les LED sont éteintes.
Ensuite le mode manuel peut être activé en appuyant sur la touche "Reset" de la platine LED
ou sur la touche "Manual" du GSU. Aussi longtemps que le mode manuel est activé, la LED
jaune clignote et l'électrovanne est ouverte. Dés que l'inter Aux est en position médiane (1) et
que le trim gaz est poussé, la pompe se met en marche. Son débit est proportionnel à la
position du manche des gaz. La pompe peut être arrêtée à tout moment en mettant le trim gaz
au réduit (le manche des gaz doit évidemment être au réduit). Si l'inter Aux est en position
(2), la pompe est alimentée avec la tension pour laquelle elle a été programmée. Pour quitter
le mode manuel, deux possibilités :
1) Appuyer sur la touche "Manual".
2) Mettre l'inter Aux sur 0. La LED jaune ne clignote plus.
Remarques importantes.
Le mode manuel permet l'activation de la pompe bien que la turbine ne fonctionne pas. Avant
son activation, il faut toujours débrancher le tuyau de carburant de la turbine afin qu'elle ne
soit pas noyée. En mode manuel, les tr/mn et la ? min. ne sont pas sous surveillance, toutes
les autres sécurités le restent. (N.B. ? = température).
Fixation de la turbine.
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