Sommaire des Matières pour JetCat P80
- Page 1 Mode d´emploi JetCat P80 / P120 Ing. Büro CAT M.Zipperer GmbH Etzenbach 16 79129 Staufen Tel.: 07636-78030 Fax: 07636-7208 Internet: www.cat-ing.de/turbines...
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Page 2: Table Des Matières
SOMMAIRE Page Recommandations…………………………………………………………………………………………. Check-list avant le démarrage……………………………………………………………………………... Check-list après l’arrêt…………………………………………………………………………………….. Schéma des connexions électriques……………………………………………………………………….. L’alimentation de la turbine……………………………………………………………………………….. Charge de l’accu…………………………………………………………………………………………… Carburant………………………………………………………………………………………………….. Réservoir piège………………………………………………………………………………………….… Schéma de connexion du carburant (A) avec réservoir piège…………………………………………….. Schéma de connexion du carburant (B) sans réservoir piège……………………………………………... Pompe à... -
Page 3: Recommandations
2/46 Recommandations Porter une protection sur les oreilles. Ne pas faire fonctionner dans un local fermé. Quand la turbine fonctionne, ne jamais approcher la main à moins de 15 cm de l’aspiration. Dans cette zone règne une aspiration pouvant avaler rapidement : main, doigts, objets de toutes sortes. -
Page 4: Check-List Avant Le Démarrage
3/46 Check-list avant le démarrage. Remplir de kérosène et vérifier si l’arrivée du carburant se fait sans bulle (voir mode manuel pour purger). Carburant à 5% d’huile. S’assurer que la pressurisation n’est pas bouchée. S’assurer que tous les accus sont chargés. Tenir l’extincteur prêt. - Page 5 4/46...
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Page 6: L'alimentation De La Turbine
5/46 L’alimentation de la turbine. Tous les composants de la turbine (pompe, électrovanne, bougie, etc.), sont alimentés par un seul accu de 6 éléments charge rapide qui est directement branché sur l’ECU. L’alimentation en courant de l’ECU est automatiquement enclenchée dés que le récepteur est allumé et inversement. -
Page 7: Carburant
6/46 Carburant Le carburant approprié est du kérosène Jet A1 avec 5% d’huile. Comme lubrifiant, on peut utiliser de l’huile spéciale turbine (Aéroshell, Exxon) ou de l’huile 2T synthétique. Il est fortement recommandé d’ajouter un réservoir additionnel pour piéger la formation de bulles éventuelles parce qu’une interruption, même brève du carburant (à... - Page 8 7/46 Il est vivement conseillé que la longueur du tuyau sur le côté aspiration de la pompe soit aussi court que possible (danger de sous pression ? formation de bulles par cavitation). Sur le côté refoulement de la pompe, la longueur du tuyau est peu importante.
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Page 10: Pompe À Carburant
9/46 Pompe à carburant Après que la turbine sera allumée avec le gaz, la vitesse de rotation de la turbine continue d'augmenter avec le moteur de démarrage. A 4800 tr/mn, la pompe se met en fonctionnement et passe, grâce à l'électronique, en régime min. A partir de la tension de départ, la turbine monte rapidement en régime. - Page 11 10/46...
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Page 12: Branchement Du Gaz
11/46 Branchement du gaz. Le départ du gaz doit être orienté vers le haut pour éviter toute introduction de gaz liquide dans les durits. Une ventilation du réservoir n'est pas nécessaire. Bougie. Utiliser une bougie Rossi 3 ou Zébra et sortir le filament à l'aide d'une aiguille, sans le court- circuiter, sur une longueur de 4 mm environ. -
Page 13: Remplissage Du Réservoir De Gaz
12/46 Remplissage du réservoir de gaz. Pour le remplir, à la place de l'embout qui va à l'électrovanne, connecter celui de la recharge. Le mode de remplissage se déroule comme suit : 1) Enfoncer l'embout mâle de la recharge. 2) Retourner la recharge. 3) Ouvrir son robinet et le gaz liquide ira dans le réservoir. - Page 14 13/46...
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Page 15: La Platine Led
14/46 La platine LED. Elle sert d'un côté, comme distributrice de la platine ECU, et de l'autre à informer de l'état du Jet-tronic grâce aux 3 diodes. L'idéal est de la monter de façon à ce que le branchement du GSU sur la prise femelle soit aisé... - Page 16 15/46 Pilotage à distance (téléguidage). Les jets sont équipés de beaucoup d'électronique (ECU, système en boucle, etc.), c'est pourquoi nous recommandons l'utilisation de récepteur en mode PCM (pas de brouillage). Dans la pratique, il s'est avéré qu'il n'était pas nécessaire d'arrêter la turbine dans le mode PCM.
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Page 17: Programmation Pour Le Pilotage
16/46 Programmation pour le pilotage. Avant d'utiliser le Jet-tronic pour la première fois, il est nécessaire de programmer la position du manche gaz, du trim gaz et d'un inter à trois positions. 1) Débrancher l'accu de l'ECU, brancher les câbles manche gaz (throttle) et Aux de l'ECU au récepteur, tous ceux allant à... - Page 18 17/46 Pousser le trim au max., appuyer sur "Sélect-Menu. Ceci enregistre l'ordre correspondant à la position du trim max. : donc au régime ralenti de la turbine. La LED rouge s'éteint et la jaune s'allume, ce qui indique que l'information est correctement enregistrée. On peut lire alors sur le GSU : Set throttle to ? ? Mettre les gaz au maximum...
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Page 19: Fixation De La Turbine
18/46 Fixation de la turbine. Pour la fixer, sont fournis deux demi-colliers. Faire absolument attention à ce que le téton de la turbine repose dans la fente ainsi que la bougie. Pour passer la bougie, il faut enlever son capuchon. Ceci empêche une sortie éventuelle en dehors des colliers. Mode manuel. -
Page 20: Test Électrovanne
19/46 Test électrovanne . Aussi longtemps que le mode manuel est activé (clignotement de la LED jaune) ou si la pompe est sous tension, l'électrovanne est automatiquement ouverte. Test de la pompe à carburant. 1) Mettre l'inter Aux sur (0). 2) Trim gaz poussé... -
Page 21: Démarrage De La Turbine
20/46 Démarrage de la turbine. 1) Exécuter la checkliste (voir p. 4). 2) Mettre le modèle nez en l'air. (Elimination éventuelle du kérosène dans la turbine). 3) Mettre l'inter Aux sur arrêt (0). Toutes les LED sont éteintes. 4) Mettre le trim gaz au max. 5) Mettre l'inter Aux sur (1). -
Page 22: Arrêt De La Turbine
21/46 Arrêt de la turbine. Pour l'arrêter, deux possibilités. 1) Arrêt immédiat de la turbine a) En mettant l'inter Aux sur (0). b) En mettant les manches trim et gaz au réduit. 2) Arrêt automatique de la turbine. La turbine devrait toujours être arrêtée de cette façon, inter Aux sur (2). Ce qui entraîne ceci : La turbine est stabilisée à... -
Page 23: Etats De La Turbine
22/46 Etats de la turbine. La turbine passe par différents états depuis l'allumage jusqu'au fonctionnement normal (pilotage). Le passage d'un état à un autre passe par des conditions intermédiaires. L'état actuel de la turbine est indiqué dans "Run Menü" sous "STATE". Explications des états : Valeur Explication... - Page 24 23/46 AccelrDly Décélération avant que la tens ion de la pompe n'augmente. A ce moment, la pompe à carburant est fonctionnelle pour un temps d'environ deux secondes avec la tension "Uacc1" (? Pump Menü"). Ceci permet à la turbine de monter au régime pour lequel la pompe à carburant s'enclenche le plus tôt possible.
- Page 25 24/46 Run (reg) La turbine est en régime normalement réglé, c'est-à-dire que sa poussée peut être gérée par le manche des gaz. A ce moment, la LED verte s'allume pour signifier que le pilote peut intervenir jusqu'à l'arrêt de la turbine AutoOff L'inter Aux est mis sur (2), la turbine est amenée au régime défini par "StabilRPM"...
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Page 26: Incidents De Fonctionnement
25/46 Incidents de fonctionnement. Dans ce tableau, sont décrites les principales pannes et leurs remèdes. Problème Cause Remède La turbine ne s'allume La liaison gaz est incorrecte Vérifier la liaison Le réservoir de gaz est vide ou la ? Remplir le réservoir extérieure trop basse Voir p.34 pour la programmation L'intensité... - Page 27 26/46 27/46...
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Page 28: Explication Des Touches Du Gsu
Explication des touches du GSU Touches Signification Info Accès direct au menu info (Hotkey). Accès direct au menu run (Hotkey). Limits Accès direct au menu limits (Hotkey). Min/Max Accès direct au menu Min/Max (Hotkey). Sélect Menu Lorsqu'on appuie sur la touche et qu'on la maintient enfoncée, les touches +/- sont utilisées pour sélectionner un autre menu. -
Page 29: Structure Du Menu
Structure du menu. Tous les paramètres sont dans le menu et peuvent, par le biais du GSU, être activés ou modifiés. Les menus dont on dispose sont : ?? RUN-Menu ?? INFO-Menu ?? Min/Max-Menu ?? STATISTICS-Menu ?? RC-Check-Menu ?? Limits-Menu Choix d'un menu. -
Page 30: Le Menu Run
Le menu RUN Dés que le Jet-tronic est branché, le menu Run s'affiche. Dans la ligne inférieure est indiqué le régime de la turbine sous "RPM". Dans la ligne supérieure peuvent s'afficher d'autres informations à l'aide des touches +/- Explication U-Pump Donne la tension de la pompe en volt Donne la ? des gaz d'échappement de la turbine en °C ou °F. -
Page 31: Le Menu Info
Le menu info Dans ce menu, on trouve les informations suivantes : Explication Rest Fuel Donne le volume du kérosène restant dans le réservoir en ml Fuel flow ml/mn Donne la consommation actuelle en ml Batt cnd Dans la ligne supérieure est indiqué l'état de l'accu d'alimentation en volt : a) ~OK~ (Bon) b) !WEAK! -
Page 32: Le Menu Statistique
Le menu statistique Description Explication Runs-OK Donne le nombre de fonctionnements (vols) qui se sont déroulés sans incidents Runs aborted Donne le nombre de fonctionnements interrompus par le système de sécurité Ignitions OK Donne le nombre d'essais de mise en marche réussis Ignitions failed Donne le nombre d'essais de mise en marche avortés Starts failed... - Page 33 Le RC-Check Menu Description Explication Throttle % Donne la position du manche gaz en % Stick Pulse Donne l'échelle des impulsions du canal gaz Auxlnp% Donne la position en % de l'inter Aux. AuxPulse Donne l'échelle des impulsions du canal Aux. Ubattery Donne la tension de l'accu d'alimentation Aux.Position...
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Page 34: Programmation De La Tension De La Bougie
Le LIMITS Menu Il permet à l'utilisateur de modifier les limites de fonctionnement de la turbine (évidemment dans une fourchette raisonnable), afin d'optimiser le comportement de la turbine et les performances du modèle. Les valeurs disponibles dans "LIMITS Menu" sont : Explication Minimum RPM Donne le régime du ralenti. -
Page 35: Annexe
Annexe Appareil à mesurer la vitesse de vol. (Airspeed Sensor). Le tube que l'on peut ajouter est constitué d'un tube de Pitot ainsi que de différents montages électroniques permettant de convertir la pression de l'air (vitesse), en tension électrique. C'est à... -
Page 36: Liste Des Paramètres Dans "Limits Menu" Dépendant De Airspeed-Sensor
Liste des paramètres dans "Limits Menu dépendant d'AirSpeed Paramètre Explication MaxLimitAirSpd Donne la vitesse max. autorisée du modèle en km/h. Si cette vitesse est atteinte, la turbine régule de façon à ne pas la dépassée. Cette option de sécurité est toujours activée sans considération de la position de l'inter Aux Max.AirSpeed La valeur programmée correspond à... -
Page 37: Explication Des Vitesses De Régulation
Explication des vitesses de régulation Lorsqu'il n'y a pas d'AirSpeed Sensor, les fonctions de l'inter Aux sont fixées de façon standard. ?? Position (0) : arrêt de la turbine ou arrêt d'urgence. ?? Position (1) : fonctionnement normal "Thrust-Control". ?? Position (2) : arrêt automatique. Si on ajoute un AirSpeed Sensor, les positions (0) et (2) peuvent recevoir des fonctions supplémentaires à... - Page 38 LIN-Speed Ctrl Mode "Speed Control" active, régulation de la vitesse linéaire. La vitesse de vol se régule de façon linéaire entre les valeurs "Min AirSpeed" (manche gaz réduit) et "Max AirSpeed" (manche plein gaz) 3-StepSpdCtrl Mode "Speed Control" activé, régulation de la vitesse en trois valeurs. La vitesse de vol est régulée en trois étapes entre les valeurs "Min AirSpeed"...
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Page 39: Calibrage De L'airspeed-Sensor
Calibrage de l'Airspeed Sensor Pour ce faire, il faut le matériel suivant : - 50 à 60 cm de tuyau en silicone (le diamètre n'a pas d'importance) - un peu d'eau - une règle graduée ? 40 cm Il faut procéder comme suit : 1) Remplir le tuyau avec de l'eau (sans bulle). - Page 40 40/46...
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Page 41: Fonctions Particulières
Fonctions particulières Température Si on change la sonde de température (? ), il faut faire un certain nombre d'opérations : La turbine doit être à température ambiante (environ 21°C). Il faut appuyer et maintenir la touche "Sélect Menu"du GSU et mettre en marche l'ECU. Note : Au lieu de la touche "Sélect-Menu", on peut aussi utiliser la touche "Reset"... -
Page 42: Valeurs Standards De L'électronique
Pour revenir aux valeurs standards de l'électronique On peut faire revenir l'ECU de la façon suivante aux valeurs standards. Enfoncer et maintenir la touche "Sélect-Menu" du GSU puis allumer l'ECU (on peut aussi utiliser la touche "Reset" de la platine LED). Les trois LED indiquent d'abord la séquence de clignotement suivante : jaune rouge... -
Page 43: Mise En Place De La Turbine Dans Le Fuselage
Mise en place de la turbine dans le fuselage Avant tout, dans les quelques modèles pour lesquels l'entrée de l'air se situe sous le fuselage et le train d'atterrissage devant l'entrée de la turbine (ex. F16), il y a danger de détérioration qui existe si des petits cailloux ou de la saleté... -
Page 44: Accessoires
Accessoires Désignations Tuyau de carburant transparent de 4 mm de Ø Tuyau pour le gaz de 3 mm de Ø Moteur de démarrage complet avec joint torique Deux ½ colliers Collier spécial pour avion type "Kangourou" Devant de turbine rose Adaptateur électronique pour PC avec disquette AirSpeed Sensor Tuyère en titane fabriquée sur demande. -
Page 45: Attention : Recommandations
Attention : recommandations Il peut arriver, à cause de poussières ou de trace d'huile sur le joint torique du démarreur, que celui-ci patine. Il faut alors le nettoyer avec un pinceau imbibé d'acétone. La fonction du démarreur peut être testée quand la turbine est à l'arrêt en appuyant sur la touche "Ignition". Après 50 heures d'utilisation, la turbine ainsi que l'électronique devraient être retournées à... - Page 46 Programmation de l'électrovanne "tout ou rien" ou proportionnel" (en option) Programmation des différents points de commutation Pour programmer, l'émetteur et le récepteur doivent être branchés ! Programmation de la position arrêt : Le manche ou l'inter doit être sur la position arrêt. Il faut alors presser brièvement la touche de l'électrovanne environ 1,5 seconde.