Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Konstrukcja silnika pozwala na demontaż i
instalację pompy wtryskowej przy zachowaniu
synchronizacji faz rozrządu. W przedniej pokrywie
rozrządu znajduje się otwór, umożliwiający
dostęp do koła zębatego pompy wtryskowej; przy
użyciu przyrządu podtrzymującego koło zębate
pompy wtryskowej(D729-1) i trzpieni blokujących
(D729-2) można utrzymać nieruchomo koło
zębate pompy w trakcie i po jej demontażu.
Demontaż pompy wtryskowej
Upewnić się, że silnik jest zimny.
Odłączyć akumulator i spuścić dolnym
przewodem płyn chłodzący.
Zdemontować chłodnicę i odkręcić zbiornik
układu wspomagania kierownicy(PAS)(nie
odłączając przewodów przesunąć go na bok).
Zdemontować zamek pokrywy silnika i odłączyć
przewody/wtyczkę od sterownika zaworu układu
recyrkulacji spalin(EVR).
Dodatkowo, zdemontować filtr paliwa, elementy
wlotu powietrza i odłączyć przewody
doprowadzające paliwo do pompy.
Zdemontować zawór układu recyrkulacji
spalin(EGR), kolektor dolotowy i odłączyć
przewód czujnika temperatury głowicy.
Odłączyć od pompy przewody prowadzące do
wtryskiwaczy.
UWAGA: Wpierw odłączyć przewody 1 i 2, a
następnie 3 i 4, po czym rozłączyć złącze
elektryczne pompy wtryskowej.
Przyrząd do zdejmowania osłony otworu
dostępowego(D726, rys. 5)
UWAGA: Przyrząd do zdejmowania osłony
otworu dostępowego(D726) jest także używany
do końcowego ustawiania przyrządu
podtrzymującego koło zębate pompy
wtryskowej(D729-1) co umożliwia pełne
wprowadzenie trzpieni blokujących(D729-2), a
także przy zdejmowaniu/zakładaniu przedniego
uszczelniacza olejowego wału korbowego.
W celu demontażu osłony otworu dostępowego
koła zębatego pompy wtryskowej, należy
wprowadzić trzy bolce przyrządu D726 w otwory
w osłonie, a następnie, wykorzystując
kwadratowe gniazdo w środku przyrządu, obrócić
go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara i wyjąć osłonę.
Ustawić wał korbowy w położeniu
zsynchronizowania w sposób opisany w części
"Ustawianie rozrządu silnika" przy pomocy
otworu ustalającego pompy wtryskowej.
Wprowadzić odpowiedni trzpień blokujący koło
zamachowe wału korbowego(D727 albo D728).
Wał korbowy jest teraz w położeniu 50° przed GMP .
W celu demontażu pompy wtryskowej należy
poluzować śruby mocujące przy użyciu klucza z
końcówką TX45. UWAGA: śrub tych nie wolno
wykręcać całkowicie(rys. 6).
Zestaw podtrzymujący koło zębate pompy
wtryskowej: przyrząd podtrzymujący
koło(D729-1)i komplet trzpieni blokujących
(D729-2, 3 szt.)
Przyrząd podtrzymujący koło zębate pompy
wtryskowej(D729-1) umieścić w otworze
dostępowym i obrócić w kierunku zgodnym z
ruchem wskazówek zegara, tak aby zaciski
sprężyste z tyłu przyrządu znalazły się na
zaczepach mocując przyrząd w otworze.
Obracać dalej przyrząd D729-1, aż trzy jego
otwory ustawią się naprzeciw trzech otworów
śrub mocujących. Wprowadzić trzy trzpienie
D729-2 w otwory w przyrządzie D729-1 w
następujący sposób: kolejno wykręcając po
jednej śrubie mocującej i wprowadzając w otwór
trzpień(rys. 7).
WAŻNE: Na tym etapie wymagane jest, aby co
najmniej jeden trzpień został całkowicie
wprowadzony.
Publicité
