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Die Dieselmotoren Ford Duratorg 2.0, 2.2 und
2.4 haben eine doppelte Nockenwelle am Kopf,
sind kettengesteuert und mit
Direkteinspritzung. Die Steuerkette bewegt
sowohl die Nockenwellen als auch die
Einspritzpumpe.
Die 2.0 / 2.2 Liter Motoren mit Vorderradantrieb
werden im Allgemeinen quer montiert. Die 2,4
Liter Version sieht einen Reihenmotor mit
Hinterradantrieb vor.
Teil 1
Spritzverstellung Motor
Während an der Steuerung ausgeführter
Tätigkeiten werden die Nockenwellen, die
Motorwelle und die Riemenscheibe der Pumpe
durch Sperrstifte in ihrer Position gehalten.
Die 3 Sperrstifte dienen zum Halt von
Motorwelle (2) und Einspritzpumpe (1). Ein
größerer Sperrstift dient für das Schwungrad.
Es gibt zwei Arten von Schwungrad-
Sperrstiften, einen für 2.0 / 2.2 Liter Motoren
Common Rail (SILBER) und einen für 2.0 / 2.4
Liter Motoren Non Common Rail (GOLD).
Um Zugang zu den Riemenscheiben der
Steuerung und der Einspritzpumpe zu erhalten,
muss die Abdeckung der Steuerung entfernt
werden. Um diese entfernen zu können, muss
zuvor eine Anzahl an Komponenten abmontiert
werden. Hierzu zählen das EGR-Ventil, die
Luftleitungen, der Kühler, das Lüfterrad und der
Zubehörriemen. Außerdem müssen die
externen Thermostatschläuche, die Pumpe des
Kreislaufs, die Riemenscheibe der Klimaanlage
mit der zugehörigen Riemenscheibe auf der
Motorwelle entfernt werden.
WICHTIG: Beim Entfernen der
Steuerungsabdeckung darauf achten, dass
diese nicht verformt wird.
Sperrstift Schwungrad
Zum korrekten Einsatz des Schwungrad-
Sperrstifts in der vorgesehenen Bohröffnung,
muss zunächst der Positionierungssensor der
Motorwelle entfernt werden. Anschließend das
Schwungrad, durch Drehen im Uhrzeigersinn
bis die Bohröffnung zur Spritzverstellung der
Einspritzpumpen-Riemenscheibe fast fluchtet,
positionieren.
Die Bohröffnung der Spritzverstellung der
Einspritzpumpe als Anhaltspunkt für die richtige
Position auf dem Schwungrad zum Einsetzen
des Sperrstifts verwenden.
Den Schwungrad-Sperrstift in die Bohröffnung
des Sensors einführen, bis dieser mit der
Bohröffnung auf dem Schwungrad
übereinstimmt. Einen leichten Druck auf das
Stiftende ausüben und die Motorwelle langsam
so weit drehen bis sich der Stift perfekt in die
Bohröffnung des Schwungrads einfügt. Die
Motorwelle befindet sich somit 50° vor dem OT.
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