Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
OSTRZEŻENIE: NIE WOLNO używać trzpienia
blokującego koło zamachowe do
przytrzymywania wału korbowego podczas
luzowania lub dokręcania śruby koła pasowego
wału korbowego. Trzpień blokujący koło
zamachowe jest wprowadzony w powstały po
zdemontowaniu czujnika położenia wału
korbowego otwór, który może ulec uszkodzeniu
w przypadku niewłaściwego użycia trzpienia.
NIE WOLNO obracać silnika z zamocowanym
trzpieniem blokującym koło zamachowe.
Komplet trzpieni(D730F1, 3 szt.) do
blokowania kół zębatych wałków rozrządu i
pompy wtryskowej(rys. 3)
Komplet D730F1 składa sie z trzech identycznych
trzpieni blokujących, po jednym na każdy wałek
rozrządu i pompę wtryskową.
Wprowadzić trzy trzpienie w sposób pokazany na
rys. 3 i zwolnić śruby mocujące koła zębate
wałków rozrządu oraz cztery śruby koła zębatego
pompy wtryskowej.
Szpilka do blokowania napinacza łańcucha
rozrządu(D593-1F, rys. 4)
Przed zdjęciem łańcucha rozrządu należy
zablokować i zdjąć napinacz.
Zwolnić blokadę(A), następnie cofnąć napinacz(B)
i wprowadzić szpilkę D593-1F przez otwór(C),
aby zablokować napinacz.
Zdemontować napinacz i prowadnice łańcucha,
odpowiednio oznakować koła zębate wałków
rozrządu jako "dolotowe" i "wydechowe", po
czym zdjąć je wraz z kołem pompy wtryskowej i
łańcuchem rozrządu.
WAŻNE: Przy zdejmowaniu kół zębatych NIE
WOLNO wyjmować trzpieni D730F1 z otworów
ustalających. Konstrukcja trzpieni pozwala na
demontaż kół zębatych bez potrzeby wyjmowania
samych trzpieni.
Podczas zakładania kół zębatych, łańcucha i jego
prowadnic należy zwrócić uwagę na to, aby trzy
miedziane ogniwa łańcucha rozrządu były
dopasowane do znaków odniesienia,
znajdujących się na wszystkich trzech kołach
zębatych, a łańcuch był naprężony w miejscach
bez napinacza. Lekko dokręcić śruby kół
zębatych wałków rozrządu i pompy wtryskowej,
założyć prowadnice i napinacz, a następnie
wyciągnąć szpilkę z napinacza uruchamiając go.
Dokręcić wszystkie śruby mocujące koła zębate,
a następnie wyjąć trzy trzpienie blokujące.
Sprawdzenie ustawienia rozrządu
Aby upewnić sie, czy ustawienie rozrządu jest
prawidłowe, należy ręcznie obrócić wał korbowy
o dwa pełne obroty i wrócić do położenia 50°
przed GMP .
Sprawdzić, czy wszystkie trzy trzpienie
blokujące(D730F1) można wprowadzić do
otworów ustalających w kołach zębatych wałków
rozrządu i pompy wtryskowej. Jeżeli nie można
wprowadzić żadnego trzpienia, należy zdjąć
łańcuch i całą procedurę powtórzyć od początku.
Jeżeli dotyczy to tylko pompy wtryskowej,
wystarczy poluzować cztery śruby koła pompy,
działając na nakrętkę wałka pompy wykonać nim
niewielki ruch, aby wprowadzić trzpień, po czym
dokręcić śruby.
WAŻNE: Dopóki wszystkie trzpienie D730F1 nie
zostaną wprowadzone, nie wykręcać śrub
mocujących koła zębate.
Część 2
Demontaż i instalacja pompy wtryskowej
UWAGA: W przypadku instalowania nowej pompy
wtryskowej uprzednio należy ją skonfigurować
przy użyciu specjalistycznego sprzętu firmy Ford,
dopasowując ustawienie do modułu sterowania
zespołem napędowym(PCM) w pojeździe.
Publicité
