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ATTENTION : Ne pas utiliser la goupille de
blocage du volant pour bloquer l'arbre
moteur lorsque l'on souhaite dévisser ou
serrer les boulons des poulies. La goupille
du volant étant positionnée à la place du
capteur, une charge excessive
endommagerait le siège du capteur, en
compromettant ainsi le bon fonctionnement
du moteur; ne pas tourner le moteur lorsque
la goupille du volant est insérée.
Goupilles de blocage (3)
Arbres à cames et pompe d'injection
Le jeu de goupilles de blocage est composé de
3 pièces identiques : 1 pour chaque arbre à
cames et une pour la pompe d'injection. Mettre
les 3 goupilles en place puis dévisser les
boulons des poulies des arbres à cames et de
la poulie de la pompe d'injection.
Goupilles de blocage du galet tendeur de la
chaîne
Pour enlever la chaîne de distribution le galet
tendeur doit se trouver en position
complètement fermé.
Pour cela, relâcher (A) et simultanément
pousser (B) puis introduire la goupille de
blocage du galet tendeur dans le trou (C).
Enlever le galet tendeur, le guide-chaînes et la
voie de poussée ; marquer les poulies
d'"aspiration" et d'"échappement" et les enlever
de l'arbre à cames, puis enlever les poulies de
la pompe d'injection avec la chaîne.
IMPORTANT : les goupilles de blocage sont
réalisées de façon à pouvoir enlever les poulies
sans devoir extraire les goupilles.
Ne pas sortir les goupilles de leurs trous.
Pour le réassemblage des poulies et de la
chaîne, veiller à ce que les 3 maillons de
couleur cuivrée sur la chaîne soit alignés,
respectivement, avec les 3 signes sur les
poulies et que la chaîne soit tendue du côté
opposé du galet tendeur. Serrer manuellement
les boulons des poulies, réinstaller les guides
et le galet tendeur puis relâcher la goupille de
blocage du galet tendeur de façon à ce qu'il
fonctionne. Serrer tous les boulons des poulies
puis enlever les 3 goupilles de blocage.
Calage
Pour vérifier que le calage du moteur a bien
été réalisé, faire faire deux tours complets au
moteur à la main, en le repositionnant 50°
avant le PMH puis insérer la goupille de
blocage du volant adéquate.
Insérer les 3 goupilles de blocage sur l'arbre à
cames et sur la pompe d'injection.
Au cas où une seule même des goupilles de
blocage ne rentrerait pas, répéter la procédure
décrite au point 3.
IMPORTANT : Ne pas desserrer les boulons
des poulies tant que les goupilles de blocage
ne sont pas correctement installées.
Si la goupille de blocage de la pompe
d'injection ne s'insère pas correctement,
desserrer les 4 boulons, tourner légèrement
l'arbre de la pompe jusqu'à ce que la goupille
entre bien puis serrer les boulons.
Partie 2
Enlèvement et installation de la pompe
d'injection.
REMARQUE : si la pompe d'injection à
installer est neuve, celle-ci doit être configurée
avec le PCM (Powertrain Control Module) en
utilisant l'équipement Ford ad hoc.
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