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lentement ou irrégulièrement, couper le moteur et
tourner le bouton de sélection de hauteur de coupe
d'un cran vers le "A". Répéter les opérations 5 à 9.
(La position "P" donne la vitesse la plus réduite
pour le rodage et la position "A" la vitesse la plus
rapide. Les moteurs neufs assurent généralement
le rodage à "P", mais avec le temps, le point de
réglage doit parfois être rapproché du "A" en rai-
son de l'usure du moteur).
10. Pour effectuer les réglages des unités de coupe
pendant le rodage, ARRETER les cylindres en
déplaçant le levier de descente/tonte & relevage
vers l'arrière; mettre la commande ENABLE/DIS-
ABLE sur DISABLE et COUPER le moteur. Une
fois les réglages effectués, répéter les opérations 5
à 9.
11. Répéter la procédure pour toutes les unités de
coupe à rétro-roder.
12. Une fois le rodage terminé, ramener la commande
sur OFF, abaisser le siège et serrer fermement les
boulons de blocage, puis éliminer toute trace de
produit de rodage se trouvant sur les unités de
coupe. Effectuer le réglage cylindre/contre-lame
nécessaire.
IMPORTANT: Si la commande de rodage n'est pas
ramenée sur OFF après l'opération, les unités de
coupe ne pourront pas se relever et fonctionner cor-
rectement.
IMPORTANT: Si les unités de coupe sont déposées
pour le rodage (par exemple lorsque les contre-
lames sont changées), les détecteurs de vitesse des
cylindres doivent être déposés des unités de coupe
avant et arrière gauche. Avant l'opération de retro-
rodage, poser et serrer une vis à tête de 9,5 mm
dans l'extrémité gauche de l'arbre qui entraîne le
cylindre pendant le rodage. NE PAS tenter d'utilis-
er les vis à tête qui fixent l'aimant pour entraîner le
cylindre lors du rodage. Cette vis à tête doit être
serrée à 5 ft-lb au maximum pour éviter d'endom-
mager l'aimant.
PREPARATION AU RANGEMENT
SAISONNIER
Unité de déplacement
1. Nettoyer soigneusement l'unité de déplacement,
les unités de coupe et le moteur.
2. Vérifier la pression des pneus. Gonfler tous les
pneus de la machine à 15-20 psi.
3. Vérifier que toutes les fixations sont bien serrées;
les resserrer le cas échéant.
4. Graisser ou huiler tous les graisseurs et pivots.
Essuyer l'excédent de lubrifiant.
5. Poncer légèrement et retoucher les surfaces
peintes qui sont rayées, écaillées ou rouillées.
Réparer toute surface cabossée.
6. Faire l'entretien de la batterie et des câbles de la
façon suivante:
A. Déposer les connexions des bornes de la bat-
terie.
B. Nettoyer la batterie, les connexions et les
bornes avec une brosse métallique trempée
dans un mélange de bicarbonate de soude.
C. Enduire les connexions et bornes de la batterie
avec de la graisse de protection Grafo 112X
(Réf. TORO 50547), ou de la vaseline pour
éviter la corrosion.
D. Recharger lentement la batterie tous les 2 mois
pendant 24 heures pour éviter la sulfatation du
plomb de la batterie.
Moteur
1. Vidanger l'huile moteur et reposer le bouchon de
vidange.
2. Déposer et jeter le filtre à huile. Installer un filtre
neuf.
3. Remplir le réservoir avec3,8 l d'huile moteur SAE
10W30.
4. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti
Entretien
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