LGB 141R Instructions De Service page 6

Grundsätzliches beim
Programmieren mit Universal-
Handy 55015:
- Register CV 1 bis CV 4 können
direkt programmiert werden, indem
der gewünschte Funktionswert in
das betreffende Register eingetra-
gen wird.
- Für höhere CVs gilt:
- In Register CV 6 die Nummer des
zu programmierenden Registers
eintragen.
- In Register CV 5 dann der gewün-
schte Funktionswert program-
miert.
Programmierbeispiel:
Übernahme-Funktion einschalten
(Register CV 54 auf Funktionswert 3
programmieren).
Programmierablauf:
- Anzeige zeigt "P --"
- Register CV 6 wählen (Taste 6
drücken).
- 54 eingeben (zu programmierendes
Register).
- Programmierablauf auslösen
(rechte Pfeiltaste drücken).
- Anzeige zeigt "P --"
- Register CV 5 wählen (Taste 5
drücken).
- 3 eingeben (zu programmierender
Funktionswert).
- Programmierablauf auslösen
(rechte Pfeiltaste drücken).
Beim Programmieren mit 55045
werden alle Werte direkt program-
miert.
AUTORISIERTER SERVICE
Bei unsachgemäßer Wartung wird
Ihre Garantie ungültig. Um
fachgerechte Reparaturleistungen zu
erhalten, wenden Sie sich an Ihren
Fachhändler oder an die LGB-
Service-Abteilung:
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Ernst Paul Lehmann Patentwerk
Reparatur-Abteilung
Saganer Straße 1-5
D-90475 Nürnberg
DEUTSCHLAND
Tel.: (0911) 83707 0
Telefax: (0911) 83707 70
Die Einsendung erfolgt zu Ihren
Lasten.
Hinweis: Informationen zur LGB und
zu LGB-Vertretungen in aller Welt
finden Sie im Internet unter
www.lgb.de
VORSICHT! Dieses Modell ist nicht
für Kinder unter 8 Jahren geeignet.
Das Modell hat kleine, scharfe und
bewegliche Teile. Am Lokgestänge
besteht Quetsch- und Klemmgefahr!
Verpackung und Bedienungs-
anleitung aufbewahren.
Artikel, technische Daten und
Lieferdaten können sich ohne
Vorankündigung ändern. Einige
Artikel sind nicht überall und über
alle Fachhändler erhältlich. Einige
Abbildungen zeigen Handmuster.
LGB, LGB of America, LEHMANN
und der LGB TOYTRAIN-Schriftzug
sind eingetragene Marken der Firma
Ernst Paul Lehmann Patentwerk,
Nürnberg, Deutschland. Andere
Marken sind ebenfalls geschützt. ©
2002 Ernst Paul Lehmann
Patentwerk.
USA GB
SNCF Steam Loco, 141R,
Sound
THE PROTOTYPE
The 2-8-2 "Mikados" were among
the most successful steam locomo-
tives of all time. The first Mikados
were built in 1897 at the Baldwin
Locomotive Works for the narrow
gauge railways of Japan. During
World War I, the United States
Railroad Administration adopted the
Mikado as its standard freight loco-
motive, and more than a thousand
"Mikes" were delivered to more than
a dozen American railways.
In the early 1950s, the SNCF urgent-
ly needed large numbers of locomo-
tives and ordered the 141R class
from the United States and Canada.
The locos were equally at home haul-
ing heavy freight trains or the
famous overnight express trains run-
ning from Paris to the west of
France. Today, you can enjoy these
great locomotives on museum rail-
ways in France and Switzerland.
THE MODEL
This detailed replica features:
- weather-resistant construction
- factory-installed 55021 decoder for
MTS and analog operation
- opening cab roof vents
- opening firebox door
- four-way power control switch
- protected gearbox with seven-pole
Bühler motor
- articulated drive for short-radius
"R1" curve compatibility
- eight powered wheels
- two traction tires
- twelve power pickups
- digital electronic sound:
- synchronized steam chuffs
- bell and whistle sounds
- brake sounds
- air pump, safety valve and feed-
water pump sounds
- volume control
- remote control of sound features
(with Multi-Train System)
- voltage stabilization circuit
- smoke generator
- simulated fire box fire
- automatic directional lanterns
- one multi-purpose socket with cir-
cuit breaker
- length: 930 mm (36.6 in)
- weight: 7400 g (16.3 lb)
OPERATION
Preparation
Couple the loco to the tender: Lift the
hook at the rear of the loco over the
loop on the front of the tender.
Connect the wiring cable (Fig. 1).
Attention! The cable can be damaged
by rough handling. When discon-
necting the tender, do not pull on the
cable. Pull on the plug only.
A bag with detail parts is included.
Attach these parts as shown in the
separate instructions.
Operating Modes
This model has a four-way power
control switch mounted inside the
cab (Fig. 2, 3):
Position 0: Power to motor
Position 1: Power to lights, smoke
generator and motor
Position 2: Power to lights, smoke
generator and motor
Position 3: Power to lights, smoke
generator, motor and
sound (factory pre-set)
Hint: Reaching the power control
switch is easier when the loco is
parked on a curved track.
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