Si Le Témoin Du Système De Freinage S'allume; Si Le Témoin Du Système Eps S'allume - Honda ILX 2013 Manuel Du Propriétaire

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uuTémoin, s'allume/clignoteuSi le témoin du système de freinage s'allume
Si le témoin du système de freinage s'allume
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Raisons pour lesquelles le témoin s'allume
É.-U.
•
Le niveau du liquide de frein est bas.
•
Il y a une défectuosité du système de freinage.
■
Lorsque le témoin s'allume pendant la conduite
Canada
Appuyer légèrement sur la pédale de frein pour vérifier la pression de la pédale.
•
Si elle est normale, inspecter le niveau du liquide de frein au prochain arrêt.
•
Si elle est anormale, agir immédiatement. Au besoin, rétrograder de vitesse
pour ralentir le véhicule en utilisant le freinage du moteur.
Si le témoin du système EPS s'allume
■
Raisons pour lesquelles le témoin s'allume
•
S'allume si l'EPS est défectueux.
•
Si l'on enfonce la pédale d'accélérateur à répétition pour augmenter le régime
du moteur pendant que le moteur tourne au ralenti, le témoin s'allume et
parfois le volant de direction devient difficile à manœuvrer.
■
Lorsque le témoin s'allume
Arrêter le véhicule dans un endroit sûr et redémarrer le moteur.
Si le témoin s'allume et reste allumé, faire inspecter le véhicule immédiatement
par un concessionnaire.
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1Si le témoin du système de freinage s'allume
Faire immédiatement réparer le véhicule.
Il est dangereux de conduire lorsque le niveau du liquide de
frein est bas. Si la pédale de frein ne présente aucune
résistance, arrêter immédiatement en lieu sûr. Au besoin,
rétrograder de vitesse.
Si le témoin du système de freinage et le témoin du système
ABS s'allument en même temps, le système de répartition
électronique du freinage ne fonctionne pas. Cela peut
entraîner l'instabilité du véhicule en cas de freinage brusque.
Faire vérifier le véhicule par un concessionnaire
immédiatement.
1Si le témoin du système EPS s'allume
REMARQUE
Si le volant de direction est tourné à répétition à une vitesse
extrêmement basse, ou si le volant de direction est maintenu
à la position extrême gauche ou droite pendant un moment,
le système surchauffe. Le système passe en mode de
protection et limite sa performance. Le volant de direction
devient de plus en plus difficile à manœuvrer. Une fois le
système refroidi, l'EPS se rétablit. Des manœuvres répétées
sous de telles conditions peuvent éventuellement
endommager le système.