Premier Remplissage Des Tuyauteries; Allumage Et Réglages - baltur TBL 85P Mode D'emploi

PREMIER REMPLISSAGE DES TUYAUTERIES

Veiller à ce que les bouchons de protection en plastique situés
sur les raccords de la pompe aient été dûment retirés, puis
procéder comme suit :
1. positionner l'interrupteur du brûleur sur la position " I " mise
sous tension;
2. s'il s'agit d'un brûleur triphasé, vérifier que le moteur tourne
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre; observer pour
ce faire le brûleur côté pompe. En étudiant le sens de rotation
du ventilateur à l'aide du témoin lumineux situé sur la partie
postérieure du limaçon, on peut noter le sens de rotation du
moteur. Fermer manuellement le contacteur (en appuyant
sur sa partie mobile) durant quelques instants et observer
le sens de rotation du ventilateur afin d'actionner le moteur.
Inverser si nécessaire le sens de rotation, en intervertissant
les deux phases aux borniers d'entrée de ligne de contacteur
de moteur.
N.B.: attendre que le ventilateur tourne très lentement pour
visualiser le sens de rotation en toute sécurité; une mauvaise
interprétation du sens de rotation est, en effet, toujours
possible.
3. retirer les flexibles des tuyauteries d'aspiration et de retour
(si déjà raccordés);
4. plonger l'extrémité du flexible d'aspiration dans un récipient
contenant de l'huile lubrifiante ou combustible (ne pas utiliser
de produits à faible viscosité tels que le FUEL, le pétrole,
l'essence, le kérosène, etc.);
F
5. appuyer à présent sur la contacteur du moteur afin d'activer
R le moteur et donc la pompe. Attendre que la pompe ait
aspirée une quantité de lubrifiant équivalente à un ou deux
A
verres, puis relâcher. Cette opération a pour but d'éviter le
fonctionnement à sec de la pompe et permet d'augmenter
Ç
son pouvoir aspirant.
N.B.: les pompes travaillant à 2800 tours ne doivent en
A
aucun cas tourner à sec sous peine de sécurité presque
instantanée.
I
6. raccorder à présent le flexible au conduit d'aspiration et ouvrir
ses éventuelles vannes situées sur cette conduite, ainsi que
S
sur tous les autres organes d'arrêt du combustible;
7. presser de nouveau le contacteur du moteur afin d'activer
la pompe permettant l'aspiration du combustible de la cuve.
Relâcher le contacteur lorsque le combustible sort du conduit
de retour (si pas encore raccordé);
N.B.:en présence d'un long conduit, il peut être nécessaire
d'évacuer l'air de celui ci ; si la pompe ne dispose pas d'un
purgeur, retirer le bouchon de la prise de manomètre;
8. raccorder le flexible de retour au conduit et en ouvrir les
vannes. Le brûleur est prêt pour l'allumage.
ALLUMAGE ET RÉGLAGES
Avant l'allumage, s'assurer que :
a. les liaisons avec l'alimentation électrique, les thermostats ou
les pressostats, soient conformes au schéma électrique de
l'installation;
b. la cuve contienne du combustible, et la chaudière soit remplie
d'eau à une pression minimum de 1.5 bars, est purgée d'air;
c. toutes les vannes des tuyauteries d'aspiration et de retour
de fuel soient ouvertes; de même pour les vannes d'arrêt du
combustible;
d. l'évacuation des gaz de combustion se fasse librement (volets
de la chaudière et de la cheminée ouverts);
e. la tête du brûleur pénètre la chambre de combustion
conformément aux instructions du fabricant de la chaudière.
Le brûleur doit par conséquent disposer d'une bride de fixation
à la chaudière coulissante sur la tête de combustion.
f. les gicleurs du brûleur soient adaptés à la puissance de la
chaudière; veiller à leur substitution si nécessaire.
La quantité de combustible distribuée ne doit en aucun cas
excéder la valeur maximale requise par la chaudière et tolérée
par le brûleur.
Attention : la tête de combustion requiert des gicleurs formant un
angle de pulvérisation de 45°.
Note: pour certains brûleurs, la qualité de l'allumage et de la
combustion en première allure dépend de la distribution du
combustible; celle-ci ne doit pas être trop inférieure au débit
minimum (indiqué sur la plaque d'identification du brûleur).
Procéder comme suit pour l'allumage :
Note: le brûleurs TBL sont doté d'un interrupteur pour passer
manuellement de la 1
1) Eviter le fonctionnement de la seconde flamme : positionner
l'interrupteur de 1ère et 2ème allure situé sur le circuit imprimé
en position de 1ère allure pour brûleurs.
2. ouvrir très légèrement le régulateur d'air afin de permettre
l'arrivée du flux d'air nécessaire au fonctionnement du brûleur
en première allure; bloquer le régulateur dans cette position, puis
placer le système de régulation d'air de la tête de combustion
sur un stade intermédiaire (voir chapitre " Régulation de l'air
sur la tête de combustion);
3. actionner l'interrupteur général Le boîtier de commande et de
contrôle (voir page 59)
4. enclencher le programmateur afin de débuter le programme pré-
sélectionné; les différents éléments du brûleurs sont activés;
Le brûleur s'allume conformément au chapitre "Description du
fonctionnement";
5. lorsque le brûleur est en première allure, procéder au réglage
de l'air de façon à garantir une bonne combustion. La quantité
d'air nécessaire à la première allure doit être légèrement
insuffisante de façon à assurer un allumage parfait, même
dans les situations les plus contraignantes;
6. Couper le brûleur en ouvrant l'interrupteur général après avoir
procédé au réglage de l'air circuit électrique qui commande
l'activation de la seconde flamme : positionner l'interrupteur
1ère et 2ème allure sur le circuit imprimé en position 2ème
allure
7. Actionner la vis de grippage de la vitesse du piston hydraulique
de commande du clapet d'air de la seconde flamme en
la desserrant de la quantité présumée nécessaire pour le
combustible à brûler;
61 / 96
0006081053_200801
à la 2 allure.
ère ème