tau Master20T Manuel D'emploi Et D'entretien page 30

1. INSTALACIÓN
1.1 VOLUMEN
En las figs. 1, 2 y 3 se indican los principales volúmenes para el deslizable; en la fig.8 se indica el tamaño de la contraplaca de cimentación, mien-
tras en la fig. 28 se indican las medidas de la contraplaca registrable.
1.2 OPERACIONES PREVIAS
Lea con atención las pocas instrucciones presentes en el interior del manual antes de iniciar cualquier operación.
Antes de llevar a cabo la instalación, compruebe que todos los componentes se encuentren disponibles (fig. 4), seleccione los instrumentos
adecuados para trabajar y no manipule partes eléctricas que estén conectadas.
1.3 MEDIDAS PARA LA INSTALACIÓN
Para instalar correctamente el motorreductor se tienen que respetar las cotas que se indican en las fig. 6 y 7 para la excavación y la posición, y
las de la fig. 11 para la posición de la contraplaca.
1.4 CONSIDERACIONES PRELIMINARES A LA INSTALACIÓN
El uso en puertas con pendientes o desniveles NO está permitido.
Antes de llevar a cabo la instalación compruebe que:
- las ruedas de la cancela estén montadas de forma que le proporcionen estabilidad, estén en buen estado y sean eficientes;
- el carril de deslizamiento en toda su longitud esté libre y limpio, sea recto y disponga de topes de regulación en los extremos;
- la guía superior esté alineada con el carril, esté lubrificada y permita un movimiento de aproximadamente 1 mm. a la hoja;
- se encuentren presentes los batientes de pavimento.
1.5 LOCALIZACIÓN DEL LUGAR
Escoja una posición análoga a la zona punteada de la fig. 6 si se efectúa una fijación directamente en el suelo, si es de hormigón, o como en la
fig. 7 cuando sea necesario realizar la excavación.
1.6 PREPARACIÓN DE LA BASE
Excave unas cimentaciones de por lo menos 15 cm. de profundidad y que sean anchas. Prepare una vaina protectora para los cables.
1.7 FIJACIÓN DE LA CONTRAPLACA DE CIMENTACIÓN
Nota: la colocación de la contraplaca es correcta cuando las flechas que se obtienen de ella están dirigidas una hacia la cancela y la otra hacia la izq.
(1 fig. 12).
Cuando haya terminado la excavación, prepare la contraplaca de cimentación introduciendo las grapas roscadas en los orificios correspondientes, bloqueándo-
las con las 4 tuercas bajas que se entregan con el equipamiento de base en la cara inferior y con las 4 tuercas autobloqueantes en la cara superior (fig. 9).
Nota: deje sobresalir un máximo de 40 mm la parte roscada para la fijación del motorreductor (fig. 10). Cubra con hormigón ahogando las grapas; la
contraplaca tendrá que estar perfectamente alineada a 1 o 2 cm (fig. 11) del nivel del terreno y a una distancia de aproximadamente 50 mm. de la cancela (fig. 7).
Nota: es posible instalar el motorreductor incluso sin la contraplaca de cimentación utilizando 4 tacos de cimentación sobre una base plana de hor-
migón respetando de todos modos las medidas indicadas en la fig. 6.
Como accesorio se puede utilizar una contraplaca regulable en altura para la cual las grapas fijas tendrán que soldarse al carril y luego bloqueadas con 4 tornillos
a expansión M12x120 (véase fig. 29). Luego fije la contraplaca regulable tal como se indica en la fig. 30.
De esta forma es posible adaptar el motorreductor a una instalación preexistente; se tienen que respetar las medidas indicadas en la fig. 29.
1.8 ANCLAJE DEL MOTORREDUCTOR
Saque las 4 tuercas autobloqueantes de la parte roscada de las grapas, coloque el motorreductor como se muestra en la fig. 13, luego bloquéelo utilizando
las arandelas y las ya citadas tuercas (fig. 14). Pase todos los cables a través de los orificios efectuados en la base de la contraplaca de cimentación.
Nota: en la base en Aluminio, cerca del transformador, un agujero de drenaje (Fig. 13) permite evacuar un ventual deposito de agua.
Para la contraplaca regulable las operaciones son las mismas, tal como se indica en las figs. 31 y 32.
1.9 FIJACIÓN DE LA CREMALLERA
Después de haber agujereado la hoja, fije la cremallera con tornillos autorroscantes que tengan un diámetro de 6.3 mm, véase fig. 16.
Es importante respetar las medidas de instalación y la distancia entre el diente del engranaje y el diente de la cremallera tal como se
indica en las figs. 18, 19 y 20.
Nota: la cremallera tiene que desplazarse sobre el engranaje del motorreductor en toda la anchura del propio diente (fig. 24).
Existen dos tipos de cremallera disponibles, la monobloque estándar y la componible en la que cada fragmento individualmente mide 50 cm.
de longitud, fig. 27.
1.10 FIJACIÓN Y REGULACIÓN DE LOS PATINES DE FIN DE CARRERA
Coloque los patines como se indica en la fig. 17 y cada uno de ellos cerca de uno de los extremos de la cremallera. Desplazando la hoja manualmen-
te, sitúe los patines de forma que accionen la palanca del microinterruptor justo antes de la intervención de los topes mecánicos de final de carril;
luego apriete los tornillos.
Para conseguir que la automatización funcione correctamente, la empresa constructora aconseja mantener la distancia, entre el cárter
del motorreductor y el patín de fin de carrera montado en la cremallera, entre un mínimo de 15 mm y un máximo de 18 mm (fig. 23).
Se aconseja también lubrificar con un poco de aceite el punto de contacto del patín de fin de carrera con el muelle, para facilitar que res-
bale y evitar que el muelle se aplaste.
Nota: para mayor seguridad es obligatorio instalar, si no se encuentran ya presentes, los topes mecánicos (batientes de pavimento) con tapón
de goma, como se muestra en la fig. 5.
Durante la jornada, puede producirse, por efecto o suma de varios factores (dilatación térmica, condiciones climáticas, frecuen-
cia de uso, etc.), una variación del punto de parada de la puerta, tanto durante la apertura como durante el cierre. Por consi-
guiente, no es posible garantizar que la puerta se detenga siempre en el mismo punto.
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