Mise En Fonctionnement De Votre Locomotive - PIKO BR 24 Manuel D'utilisation

Cher Modéliste,
nous sommes heureux que vous ayez
choisi un modèle à l'échelle G de
fabrication PIKO.
Il a fait l'objet de toutes nos
attentions durant sa conception et sa
fabrication pour vous assurer
beaucoup de joie et du plaisir à la
conduire.
Nous souhaitons cependant connaître
votre expérience dans la pratique
quotidienne avec notre modèle car la
pratique en général a plus d'exigence
que ce que nos ingénieurs ont pu
imaginer. Faites-nous part de vos
impressions par email
hotline@piko.de, par fax 0049 3675
89 72 50 ou par courrier postal à
PIKO Spielwaren GmbH, PF, D96505
Sonneberg/Thüringen.
Nous nous réjouirons bien
évidemment de toute impression
positive, mais un avis négatif ou une
idée d'amélioration nous aideront et
nous feront avancer pour les modèles
futurs.
Un grand merci pour votre soutien,
L'Equipe PIKO
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L'Original
La locomotive tender BR 24 partage
son design avec la BR 64. Comme
pour sa sœur la BR 24, elle était
considérée fiable, solide et universelle.
Depuis sa mise en service en 1928 la
BR24 a montré ses preuves en tant
que locomotive légère et agile. Sa
grande capacité en eau et en charbon
étaient utilisés sur les grandes lignes
ainsi que sur des trains rapides. Le
personnel du chemin de fer de l'Est
prussien la surnommait « Cheval des
steppes ». Tractant des trains
voyageurs, marchandises et mixtes à
travers les étés arides du Münsterland
ou bien dans les neiges abondantes
de Bavière, les plus de 900 CV de la
locomotive accomplissaient toujours
leur service. La DB a retirées dernières
BR 24 en 1966, aussi certaines
versions des « chevaux des steppes »
ont roulés en Pologne jusqu'au milieu
des années soixante-dix.
Le Modèle Réduit
Le modèle PIKO de la BR 24
appartenant à la Deutsche
Bundesbahn impressionne de par son
détaillage très fin et de sa
polyvalence. Comme dans la réalité le
« cheval des steppes » peut être
attelé à des voitures voyageurs, à des
wagons marchandises et même à des
trains mixtes. La locomotive est
équipée d'origine d'un fumigène
activable à l'aide d'un interrupteur.
La porte de la chaudière peut être
ouverte comme en réalité. Les roues
très fines équipées de bandages en
acier inoxydable assureront une
bonne prise de courant sur les rails.
Le modèle PIKO est équipé de
l'éclairage inversé en analogique, et
pré-équipé pour la sonorisation
digitale. Un conducteur donnera vie
dans la cabine de conduite.
Technique
• Moteur étanche, sur roulement à
billes Buhler à 7 pole.
• Bras d'articulation monté sur
roulement à billes
• Deux roués à bandages d'adhérence
• Prise de courant RVS sur trois
essieux par frotteur de contact
• En plus deux prise de contact direct
sur les rails
• Lourd contre poids incorporé
• Changement des phares de pointe
selon le sens de circulation
• Genérateur de fumé
• Pré, dis positionné pour système
digital (DCC) et son
• Emplacement pour hautparleur
• Longueur 677 mm
• Poids environ 3.500 g
Détails
• Caisse détaillé
• Conduite monté sur la chaudière
• Porte de la chambre à fumé à ouvrir
• Réplique de la main courante
finement détaillé
• Roues à rayon avec bandages RVS
• Toutes inscriptions selon la réalité
• Toutes les pièces en matière
synthétiques spéciale pour
utilisation extérieur.
Mise en fonctionnement de votre
locomotive
Sortie du modèle
Sortez le modèle délicatement de
l'emballage en styropor afin que les
pièces rapportées - mains montoires -
ne soient pas endommagées
Mise en marche
Nous vous recommandons de faire
rouler la locomotive pendant 30
minutes dans chaque sens, sans
charge, afin d'obtenir un
fonctionnement optimal et une bonne
puissance de traction. Veuillez noter
qu'un fonctionnement sans faille
du modèle n'est garanti que sur
des rails propres.