PIKO BR 24 Manuel D'utilisation page 2

Lieber Großbahner,
wir freuen uns, dass Sie sich für dieses
neue Modell aus dem Hause PIKO
entschieden haben.
Das Modell wurde während der
Entwicklung intensiv von uns unter
allen möglichen Realitätsbedingungen
getestet, um Ihnen einen großen
Fahrspaß und viel Freude damit zu
gewährleisten.
Dennoch möchten wir gerne Ihre
Erfahrung im Praxisalltag kennen
lernen, da der Praxis-Test im
Allgemeinen immer noch härtere
Anforderungen stellt, als sich dies
unsere Entwickler vorstellen können.
Bitte teilen Sie uns Ihre Eindrücke per
E-Mail: hotline@piko.de, per Fax:
+49 3675 897250 oder per Post an
PIKO Spielwaren GmbH, PF,
96505 Sonneberg/Thüringen mit.
Über Positives freuen wir uns
natürlich am meisten, aber auch
negative Erfahrungen oder
Verbesserungsvorschläge helfen uns
bei der Weiterentwicklung dieses und
weiterer geplanter Modelle.
Herzlichen Dank für Ihre
Unterstützung.
Ihr PIKO Team
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Das Vorbild
Wie ihre konstruktive Schwester, die
Tenderlok der Baureihe 64, galt die
Schlepptenderlokomotive der Baureihe
24 als zuverlässig, solide und
universell einsetzbar. Seit ihrer
Indienststellung 1928 bewährte sie
sich als leichte, flinke Personenzuglok,
die man dank ihrer größeren Vorräte
auch auf langen Nebenstrecken und
sogar vor Eilzügen einsetzen konnte.
Im einstigen Ostpreußen nannten sie
die Eisenbahner „Steppenpferd". Ob
Reisezug, Nahgüter- oder Personenzug
mit Güterbeförderung, ob in den
heißen Sommern des Münsterlands
oder bei hohem Schnee in der
Oberpfalz – die über 900 PS starke
Einheitslok versah stets zuverlässig
ihren Dienst. Die DB musterte die
Baureihe 24 im Jahre 1966 aus,
während einzelne „Steppenpferde"
in Polen noch Mitte der Siebzigerjahre
unter Dampf standen.
Das Modell
Das PIKO Modell der Baureihe 24 der
DB punktet mit einer vorbildgerecht
zierlichen, fein detaillierten
Gesamterscheinung und lässt sich
vielseitig einsetzen: Wie beim großen
Vorbild kann man dem
„Steppenpferd" die verschiedensten
Wagen an den Zughaken hängen,
kann Reise-, Güter- und gemischte
Züge mit ihr bespannen. Die
kompakte, stabile Lokomotive besitzt
serienmäßig einen Dampfgenerator
mit Schalter zur Spannungs-
abschaltung. Die Rauchkammertür
lässt sich vorbildgerecht öffnen. Die
präzise gefertigten Radsätze mit
Radreifen aus Edelstahl sorgen für
eine sehr sichere Stromabnahme vom
Gleis. Das PIKO Modell wird mit
Lichtwechsel-Automatik entsprechend
der Fahrtrichtung geliefert und ist für
Digitalbetrieb mit Soundimitation
vorbereitet. Ein Lokführer belebt den
Führerstand.
Technik
• 7-pol., kugelgelagerter Bühlermotor
• Drei kugelgelagerte Antriebsachsen
• Zwei Räder mit Haftreifen
• Stromabnahme über drei
Edelstahlradsätze mittels
Radkontakte
• Zusätzlich zwei federnd gelagerte
Schleifkontakte direkt auf der Schiene
• Ein großes eingebautes Gewicht
• Beleuchtetes Spitzensignal mit der
Fahrtrichtung wechselnd
• Mit Dampf-Entwickler
• Vorbereitet zum Nachrüsten eines
Digitalsystems und Sound
• Lautsprecheraufnahme
• Standard-Bügelkupplung
• Länge: 677 mm
• Gewicht: ca. 3500 g
Details
• Detailliertes Gehäuse
• Freistehende, einzeln angesetzte
Kesselleitungen
• Rauchkammertür zum Öffnen
• Teile aus speziellem Kunststoff für
den Outdoor Gartenbetrieb
• Filigrane Nachbildung der
Griffstangen
• Filigrane Speichenräder mit
Edelstahlradreifen
• Vorbildgerechte und komplette
Beschriftung
Technische Angaben
Nennspannung
Das Modell wird innerhalb eines
Spannungsbereiches von 0 bis 24 V
betrieben.
Stromversorgung
Die Lokomotive benötigt Trafos oder
Fahrregler, welche min. 2 A und max. 5 A
liefern. Verwenden Sie nur zugelassene und
einwandfrei arbeitende Trafos und
Fahrregler.
Antrieb
Das Modell besitzt einen
durchzugskräftigen 7-poligen,
kugelgelagerten Bühlermotor, welcher
über ein robustes Getriebe drei Achsen
antreibt.
Beleuchtung
Funktionsfähiges Spitzensignal mittels
LEDs, mit der Fahrtrichtung wechselnd