Table des Matières
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Il ne faut pas longtemps pour apprendre à se servir de la poignée d'accélération, mais il est très
important de le faire à bon escient. Avant de vous risquer dans la rue au milieu de voitures et d'objets
durs, entraînez-vous à conduire votre Hélio dans un espace plat et ouvert. Démarrez en mode
GRANDE DISTANCE. Dès que vous sentez que vous perdez le contrôle – LÂCHEZ la poignée – elle se
replacera sur « ARRÊT » et vous ralentirez rapidement.
Le moteur
Vous avez sous les pieds un moteur électrique puissant. Traitez votre moteur en ami et il vous emmènera là où vous voulez
aller, en confiance et sûreté. Si vous prenez trop de libertés avec lui, vous risquez de revenir à pied. Le plus important
concernant le moteur est de se rappeler que si vous le surchargez trop longtemps, il surchauffera et grillera. De brèves
périodes de surcharge sont normales dans la conduite et sans danger pour votre moteur, mais de longues périodes de
surcharge créent un fort échauffement très préjudiciable pour votre moteur.
Comment savoir si le moteur est en surcharge ? Cela dépend du terrain, du poids du conducteur et de la température
ambiante, mais en règle générale il y a surchauffe du moteur lorsque le véloscooter se trouvant à plein régime n'arrive pas
à se maintenir à la vitesse maximum normale.
Si vous conduisez à plein régime (en mode GRANDE VITESSE) et que votre vitesse est sensiblement inférieure (25
km/h environ) à la vitesse maximum normale (37 km/h environ), votre moteur est en surcharge. Ceci se produit
généralement dans les fortes pentes. Le moteur peut tolérer sans problème de courtes périodes seulement (30 secondes
ou moins) de conduite en « surcharge » sans nécessiter de période de refroidissement importante (parfois plusieurs
heures). Si la pente est très raide, le moteur ne peut supporter la surcharge qu'un temps encore plus court. Si la pente est
moins forte, le moteur peut supporter la surcharge plus longtemps.
Il ne faut pas longtemps pour apprendre à se servir de la poignée d'accélération, mais il est très
important de le faire à bon escient. Avant de vous risquer dans la rue au milieu de voitures et d'objets
durs, entraînez-vous à conduire votre Hélio dans un espace plat et ouvert. Démarrez en mode
GRANDE DISTANCE. Dès que vous sentez que vous perdez le contrôle – LÂCHEZ la poignée – elle se
replacera sur « ARRÊT » et vous ralentirez rapidement.
Le moteur
Vous avez sous les pieds un moteur électrique puissant. Traitez votre moteur en ami et il vous emmènera là où vous voulez
aller, en confiance et sûreté. Si vous prenez trop de libertés avec lui, vous risquez de revenir à pied. Le plus important
concernant le moteur est de se rappeler que si vous le surchargez trop longtemps, il surchauffera et grillera. De brèves
périodes de surcharge sont normales dans la conduite et sans danger pour votre moteur, mais de longues périodes de
surcharge créent un fort échauffement très préjudiciable pour votre moteur.
Comment savoir si le moteur est en surcharge ? Cela dépend du terrain, du poids du conducteur et de la température
ambiante, mais en règle générale il y a surchauffe du moteur lorsque le véloscooter se trouvant à plein régime n'arrive pas
à se maintenir à la vitesse maximum normale.
Si vous conduisez à plein régime (en mode GRANDE VITESSE) et que votre vitesse est sensiblement inférieure (25
km/h environ) à la vitesse maximum normale (37 km/h environ), votre moteur est en surcharge. Ceci se produit
généralement dans les fortes pentes. Le moteur peut tolérer sans problème de courtes périodes seulement (30 secondes
ou moins) de conduite en « surcharge » sans nécessiter de période de refroidissement importante (parfois plusieurs
heures). Si la pente est très raide, le moteur ne peut supporter la surcharge qu'un temps encore plus court. Si la pente est
moins forte, le moteur peut supporter la surcharge plus longtemps.
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