Table des Matières
Publicité
9. Anomalías: causas y remedios
Ref. Anomalías del motor
Posibles causas
1
El motor no funciona
Avería sobre la línea de alimentación
Conexión errónea en la caja de bornes
Freno en estado de bloqueo
Intervención de las sondas térmicas del
motor
Intervención de la protección magnetotérmi-
ca de la línea de alimentación
Avería sobre el bobinado del motor
2
El sentido de rotación
Conexión errónea en la caja de bornes
es errado
3
El par de arranque no es
Conexión del motor Y en lugar de ∆
sufi ciente
Tensión o frecuencia de alimentación fuera
de los datos de la placa del motor
Excesiva caída de tensión anterior del motor Controlar y si necesario aumentar la sección de los cables
4
El motor se recalienta
Freno en estado de bloqueo
(t
- t
70°C)
Datos de placa no corresponden a la línea
carc
amb
de alimentación
Conexión del motor Y en lugar de ∆
Falta de una fase de alimentación
Sobrecarga excesiva o de excesiva duración Reducir la demande de potencia, instalar un motor de potencia superior o
Excesiva frecuencia de arranque
Disyunctor eléctrico (motores monofásicos)
en avería
Servoventilación (si presente) inefi caz
Tapa del ventilador obstruido
Insufi ciente espacio alrededor del motor
Insufi ciente recirculación del aire
5
La absorción de corrien-
Freno en estado de bloqueo
te es fuera del valor de
la placa
Bobinado defectuoso
6
Ruidosidad anómala
Rodamientos dañados
Erróneo alineamiento del árbol motor de la
máquina accionada
Cuerpos rotantes excéntricos o no equilibrados Equilibrar los cuerpos rotantes y eliminar las excenticidades
Con alimentación por convertidor de frecuen-
cia: forma de onda de baja calidad, excesiva
longitud de los cables, inadecuada protección
Ref. Anomalías del motor
Posibles causas
1
El freno no se
Alimentación directa por la placa de bornes del
desbloquea
motor: errónea o ausente conexión del motor
a la línea (ej.: conexión a ∆ en vez de Y)
Alimentación directa por la placa de bornes del
motor: errónea o ausente conexión del freno
(rectifi cador) a la placa de bornes del motor
Alimentación directa por la placa de bornes
del motor: tensión de línea no correspon-
dente a los datos de placa del motor
Alimentación directa por placa de bornes del motor:
alimentación del motor por convertidor de frecuencia
Alimentación por línea separada: errónea o
ausente conexión del freno (rectifi cador) a la
línea separada
Alimentación por línea separada: tensión de
alimentación no correspondente a los datos
de placa del freno
Errónea conexión del freno o del rectifi cador Controlar que la conexión del freno corresponda a los esquemas previstos
Entrehierro excesivo
Bobina frena en avería
2
El freno no interviene
Entrehierro excesivo
Guarnición del freno desgastada
3
El retraso de frenado es
Abertura de los contactos del rectifi cador
demasiado elevado
sólo por el lado c.a.
4
El par de frenado es
Entrehierro excesivo
inadecuado
Regulación del freno errónea (motor HBF
... 160M)
Número de las muelles insufi ciente
5
Ruidosidad anómala
Entrehierro excesivo
Notas:
Al consultar con Rossi, sírvase indicar:
– todos los datos de placa del reductor o motorreductor;
– naturaleza y duración de la avería;
– cuándo y en qué condiciones se ha verifi cado la avería;
– durante el período de validez de la garantía, para no provocar su invalidación no deberán efectuarse por ningún motivo desmontajes ni alteraciones del reductor o del motorreductor sin autorización de Rossi.
Instrucciones de servicio TX11 − UTD.164.06-2012.00_ES_FR
Remedios
Controlar la presencia de tensión sobre les tres fases de la línea de alimentación
Controlar que la conexión del motor corresponda a los esquemas previstos
Ver «Averías del freno», punto 1
Esperar la refrigeración de los bobinados; se el problema persiste, ver el punto 4
Controlar que la carga requerida a la línea no sea excesiva o que la magnetotér-
mica sea bajodimensionada
Consultar con Rossi (División Motores)
Comprobar que la conexión del motor corresponda a los esquemas previstos
(para motores trifásicos, cambiar 2 fases)
Controlar que la conexión del motor corresponda a los esquemas previstos
Controlar los parámetros eléctricos de la línea de alimentación
Ver «Anomalías freno», punto 1
Consultar con Rossi (División Motores)
Controlar que la conexión del motor corresponda a los esquemas previstos
Controlar la línea y los contactos en la placa de bornes del motor
predisponer una refrigeración (servoventilador) opcional
Reducir la frecuencia de arranque o las inercias posteriores del motor
Consultar con Rossi (División Motores)
Controlar que el servoventilador sea operativo, sea correctamente operativo,
conectado y que el sentido de rotación sea el previsto (ver fl echa sobre la tapa
del ventilador)
Liberar los pasajos para el aire de refrigeración
Ampliar los pasajes para el aire de refrigeración
Aumentar el recambio del aire de refrigeración
Ver «Averías del freno», punto 1
Consultar con Rossi (División Motores)
Remplazar los rodamientos
Corregir la alineación
Predisponer adecuados fi ltros y protecciones. Reducir la distancia entre motor y
convertidor de frecuencia (ver la documentación específi ca del constructor)
Remedios
Controlar que la conexión del motor corresponda a los esquemas previstos
Controlar que la conexión del freno corresponda a los esquemas previstos
Consultar con Rossi (División Motores)
Alimentación del freno por línea separada
Controlar que la conexión del freno corresponda a los esquemas previstos
Predisponer una línea separada con tensión adecuada
Restablecer el valor correcto
Consultar con Rossi (División Motores)
Restablecer el valor correcto
Sustituir el disco freno
Abrir los contactos del rectifi cador también del lado c.c.
Restablecer el valor correcto
Regular correctamente el freno
Consultar con Rossi (División Motores)
Restablecer el valor correcto
ES
FR
Rossi
7
Publicité
Table des Matières
