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4. Estado de suministro
4.1.- Recepción
A la recepción comprobar que los productos correspondan a los so-
licitados y que no hayan sufrido daños durante el transporte; en este
caso, reclamarlos inmediatamente al expedidor. Evitar poner en servicio
motores dañados aunque sólo sea levemente.
4.2. Placa de características
Cada reductor tiene una placa de características en aluminio anodizado
(ver pág. 20) que presenta las principales informaciones técnicas relati-
vas a las características constructivas y de funcionamiento, así como los
límites aplicativos según los acuerdos contractuales; la placa no debe
ES
ser removida y debe conservarse en buen estado y leíble. Todos los
datos indicados en la placa deben ser especifi cados en los eventuales
pedidos de repuestos.
4.3. Pintura
Si no concordado diversamente en el pedido, los motores están pinta-
dos con esmalte bicomponente hidrosoluble, color azul RAL 5010 DIN
1843, idóneo para resistir los agentes atmósfericos y agresivos (clase
C3 según ISO 12944-2) y permitir ulteriores acabados con pinturas sin-
téticas bicomponentes.
FR
4.4. Protecciones y embalaje
Los estremos libres de los árboles salientes están protegidos con aceite
antióxido de larga duración.
Si no concordado diversamente en el pedido, los productos están ade-
cuadamente embalados: sobre palet, protegidos con película de polie-
tileno, con tira adhesiva y fl eje (tamaños superiores); en cartón-palet
protegidos con tira adhesiva y fl eje (tamaños inferiores); en cartones
cerrados con tira adhesiva (para los pequeños tamaños y cantidades). Si
es necesario, los productos se envían adecuadamente separados me-
diante células de espuma antichoque o cartón de relleno.
Los productos embalados no deben ser apilados un sobre el otro.
5. Almacenamiento
El ambiente debe estar sufi cientemente limpio, seco, exento de agen-
tes corrosivos y vibraciones excesivas (v
los rodamientos (esta necesidad de evitar vibraciones excesivas debe
también respetarse durante el transporte, dentro de límites más am-
plios) y a una temperatura de 0 ÷ +40 °C (con puntas de -20 °C y +50
°C). Proteger siempre el motor contra la humedad.
Semestralmente hacer girar por algunas vueltas los árboles (después
haber desbloqueado el freno en caso de motor freno) para prevenir da-
ños en rodamientos y retenes de estanqueidad.
En ambientes normales y siempre que se ha previsto una adecuada pro-
tección durante el transporte, el componente se entrega para un período
de almacenamiento de hasta 1 año.
Para un período de almacenamiento de hasta 2 años en ambientes nor-
males, es necesario engrasar abundantemente las estanqueidades, los
árboles y las eventuales superfi cies mecanizadas no pintadas.
Para el almacenamiento con duración superior a 2 años o en ambiente
agresivo o al aire libre, consultar a Rossi.
6. Instalación
Antes de efectuar la instalación, comprobar que:
– no se hayan tenido daños durante el almacenamiento o el transporte;
– Ia ejecución sea adecuada al ambiente (temperatura, atmósfera, etc.);
– Ia conexión eléctrica (red u otro) corresponda a los datos de placa del
motor;
– la forma constructiva de empleo corresponda a la indicada en la placa.
– el motor no haya sido sujetado a la humedad (verifi cación de la resis-
tencia de aislamiento ver 6.3).
¡Atención! Para la movimentación del motor utilizar las anillas
específi cas (si previstas) tenendo presente que estas son
idóneas a la elevación del sólo motor y no de otras máquinas
acopladas al mismo. Asegurarse que la carga esté adecuadamente di-
stribuida y que estén disponibles equipos de elevación, sistemas de en-
ganche y cables de capacidad adecuada. Si necesario, la entidad de las
masas de los motores es indicada en los catálogos técnicos Rossi.
6.1. Instalación mecánica
Asegurarse que la estrutura sobre la que está fi jado el motor sea plana,
nivelada y sufi cientemente dimensionada para garantir la estabilidad de
la fi jación y la ausencia de vibraciones inducidas sobre el motor mismo
(se pueden aceptar velocidad de vibración v
kW y v
4,5 mm/s para P
eff
transmitidas debidas a las masas, al par, a las cargas radiales y axiales.
En el caso de utilización, para la fi jación, de los taladros roscados (brida
B14), elegir cuidadosamente la longitud de los tornillos de fi jación que
debe garantizar un trecho de roscado sufi cientemente extendido, sin
hundir las pistas de los roscados o para una correcta fi jación del motor
a la máquina.
Rossi
4
0,2 mm/s) para no dañar
eff
3,5 mm/s para P
eff
> 15 kW), considerando todas la fuerzas
N
Instrucciones de servicio TX11 − UTD.164.06-2012.00_ES_FR
¡Atención! La duración de los rodamientos y el buen fun-
cionamiento de árboles y juntas dependen también de la
precisión de alineación entre los árboles. Por este motivo,
hay que cuidar bien la alineación del motor con la máquina a accionar
(poniendo espesores, si es necesario) intercalando, siempre que sea
posible, acoplamientos elásticos.
Un alineamiento errado puede dar lugar a una rotura de los
árboles (que pueden causar daños graves a personas) y/o
rodamientos (que pueden causar sobrecalientamientos).
Las superfi cies de fi jación (patas o brida) deben estar limpias y ser de ru-
gosidad sufi ciente (orientativamente R
coefi ciente de razamiento: remover con un raspador o con solvente la
eventual pintura de las superfi cies de acoplamiento.
En presencia de cargas externas usar, si fuera necesario, clavijas o topes
positivos.
En los tornillos de fi jación y en la fi jación entre motor y máquina, se
recomienda utilizar adhesivos de bloqueo.
El motor se debe posicionar de tal forma que se tenga un amplio paso
de aire (del lado del ventilador) para la refrigeración. Por eso es necesario
evitar:
– estrangulaciones en los pasos del aire;
– fuentes de calor cercanas que puedan infl uir en la temperatura tanto
del aire de refrigeración como del motor (por irradiación);
– en general insufi ciente recirculación del aire y en general aplicaciones
que perjudiquen la disipación normal del calor.
En caso de instalación al aire libre, en presencia de climas húmedos
o corrosivos, la sola protección IP55 no es garantía de idoneidad a la
aplicación. En estos casos, hay que comprobar que:
– el motor sea equipado de taladros de drenaje de la humedad de
condensación, en la correcta posición (dirigidos hacia abajo) y siem-
pre abiertos (excepto durante los lavados);
– el freno sea en «Ejecución para ambiente húmedo y corrosivo» (có-
digo «,UC» indicado en la placa, motores HBZ y HBF) y con «Disco
y pernos del freno de acero inoxidable» (código «,DB» indicado en la
placa, motor HBZ);
– la resistencia anticondensación, si prevista, sea alimentada adecua-
damente (ver fi g. 3) por lo menos 2 horas antes que el motor sea
puesto en servicio (no alimentar nunca la resistencia durante el funcio-
namiento del motor); como alternativa una tensión monofásica igual al
10% de la tensión nominal de conexión aplicada a los bornes U1 y V1
puede remplazar la resistencia anticondensación;
– el motor sea protegido mediante recursos adecuados contra la irradia-
ción solar y la intemperie, sobretodo cuando el motor está en posición
vertical con el ventilador arriba, sin proteccion antigoteo.
Antes de la puesta en servicio comprobar la correcta fi jación de los
bornes, de los órganos de fi jación y de acoplamiento mecánico (Tab.1,
Tab.2).
Montaje de órganos sobre los extremos de árbol.
Para el agujero de los órganos ensamblados sobre el extremo del árbol,
recomendamos la tolerancia H7.
Antes de efectuar el montaje limpiar bien y lubricar las superfi cies de
contacto para evitar el peligro de agarrotamiento.
El montaje y desmontaje se efectúan con la ayuda de tirantes y extrac-
tores evitando choques y golpes que podrían dañar irreversiblemente
los rodamientos (ver fi gura abajo).
D
d
Ø
09
M30
11
M40
14
M50
19
M60
24
M80
28
M10
38
M12
42
M16
48
M16
55
M20
60
M20
65
M20
75
M20
En caso de acoplamiento directo o con junto cuidar el alineamiento del
motor respecto al eje de la máquina acoplada.
Si es necesario, aplicar un junto elástico o fl exibile.
15
N
En el caso de transmisión por correa, asegurarse que el voladizo sea
mínimo y que el eje del motor sea siempre paralelo al eje de la máquina.
Las correas no deben estar excesivamiente tensadas para no producir
cargas excesivas sobre los rodamientos y sobre el árbol motor (para
cargas máximas sobre el extremo de árbol y relativas duraciones de los
rodamientos ver cat. técnicos Rossi).
El motor es equilibrado dinámicamente; en el caso de extremo de árbol
normalizado el equilibrado es obtenido con media chaveta insertada en
6,3 m) para garantir un buen
a
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