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9 - Anomalies: causes et solutions
Réf. Anomalies du moteur
1
Aucun démarrage du
moteur
ES
2
Le sens de rotation est
erroné
3
Le moment de démar-
rage est insuffi sant
4
Le moteur se surchauffe
(t
- t
70°C)
FR
carc
amb
5
L'absorption de courant
est au délà de la valeur
de la plaque
6
Bruit anomal
Réf. Anomalies du frein
1
Le frein ne se bloque
pas
2
Le frein ne fonctionne pas
3
Le retard de freinage est
trop élevé
4
Le moment de freinage
est inadéquate
5
Bruit anomal
Notes:
Lorsqu'on se met en contact avec Rossi, indiquer:
– toutes les données de plaque du réducteur ou du motoréducteur ;
– la nature et la durée de l'anomalie ;
– quand et dans quelles conditions l'anomalie s'est produite ;
– au cours de la période de validité de la garantie, pour ne pas entraîner l'annulation de celle-ci, en aucun cas il ne faut effectuer de démontages ou de modifi cations du réducteur ou du
motoréducteur sans l'autorisation de Rossi.
Rossi
12
Causes possibles
Avarie sur la ligne d'alimentation
Connexion erronée dans la boîte à bornes
Frein en état de déblocage
Intervention des sondes thermiques du
moteur
Intervention de la protection magnétother-
mique de la ligne d'alimentation
Avarie sur le bobinage du moteur
Connexion erronée dans la boîte à bornes
Branchement moteur à Y au lieu de Δ
Tension ou fréquence d'alimentation dehors
des données de plaque du moteur
Excessive chute de tension en amont du
moteur
Frein en état de déblocage
Données de la plaque pas correspondantes à
la ligne d'alimentation
Branchement moteur à Y au lieu de Δ
Faute d'une phase d'alimentation
Surcharge excessive ou trop prolongée
Excessive fréquence de démarrage
Disjuncteur électrique (moteurs monophasés)
en avarie
Servoventilation (si présente) ineffi cace
Capot ventilateur obstrué
Insuffi sant espace autour du moteur
Insuffi sant recirculation de l'air
Frein en état de déblocage
Enroulement déféctueux
Roulements endommagés
Alignement erroné de l'arbre moteur-machine
actionnée
Corps roulants excentriques ou pas équilibrés
Avec alimentation par convertisseur de fré-
quence: forme d'onde de basse qualité, exces-
sive longueur des câbles, protection inadéquate
Causes possibles
Alimentation directe de la plaque moteur:
connexion erronée ou absente du moteur à la
ligne (ex.: connexion à ∆ au lieu de Y)
Alimentation directe de la plaque moteur:
connexion du frein erronée ou absente
(redresseur) à la plaque moteur
Alimentation directe de la plaque moteur: ten-
sion de ligne pas correspondant aux données
de la plaque du moteur
Alimentation directe de la plaque moteur: ali-
mentation du moteur par conv. de fréquence
Alimentation de ligne séparée: connexion
du frein erronée ou absente (redresseur) à la
ligne séparée
Alimentation de ligne séparée: tension d'ali-
mentation pas correspondant aux données de
la plaque du frein
Connexion du frein ou redresseur erronée
Entrefer excessif
Bobine du frein en avarie
Entrefer excessif
Garniture de frottement usurée
Ouverture des contacts du redresseur seule-
ment du côté c.a.
Entrefer excessif
Réglage du frein erroné (moteur HBF ≥ 160M) Régler correctement le frein
Nombre des ressorts insuffi sant
Entrefer excessif
Instructions de service TX11 − UTD.164.06-2012.00_ES_FR
Solutions
Contrôler la présence de tension sur les trois phases de la ligne d'alimentation
Contrôler que la connexion du moteur corresponde aux schémas prévus
Voir «Avaries du frein», point 1
Attendre le refroidissement des bobinages; si le problème continue, voir point
4.
Contrôler que la charge requise à la ligne ne soit excessive ou que la magnéto-
thermique soit sous-dimensionnée
Consulter Rossi (Motor Division)
Contrôler que la connexion du moteur corresponde aux schémas prévus (pour
les moteurs triphasés, échanger 2 phases)
Contrôler que la connexion du moteur corresponde aux schémas prévus
Contrôler les paramètres électriques de la ligne d'alimentation
Contrôler et si nécessaire augmenter la section des câbles
Voir «Anomalies du frein», point 1
Consulter Rossi (Motor Division)
Contrôler que la connexion du moteur corresponde aux schémas prévus
Contrôler la ligne et les contacts dans la plaque moteur
Réduire la requête de puissance, installer un moteur de puissance supérieure
ou prédisposer un refroidissement (servoventilateur) auxiliaire
Réduire la fréquence de démarrage ou les inerties en aval du moteur
Consulter Rossi (Motor Division)
Contrôler que le servoventilateur fonctionne, soit correctement fonctionnant,
connecté et que la direction de rotation soit celle prévue (voir fl èche sur le
capot ventilateur)
Liberer les passage pour l'air de refroidissement
Amplier les passage pour l'air de refroidissement
Augmenter la recirculation de l'air de refroidissement
Voir «Avaries du frein», point 1
Consulter Rossi (Motor Division)
Remplacer les roulements
Corriger l'alignement
Equilibrer les corps roulants et éliminer les excentricités
Prédisposer des fi ltres adéquats et protections. Réduire la distance entre le
moteur et le convertisseur de fréquence (voir documentation spécifi que du
constructeur)
Solutions
Contrôler que la connexion du moteur corresponde aux schémas prévus
Contrôler que la connexion du frein corresponde aux schémas prévus
Consulter Rossi (Motor Division)
Alimentation du frein de ligne séparée
Contrôler que la connexion du frein corresponde aux schémas prévus
Prédisposer une ligne séparée avec tension adéquate
Contrôler que la connexion du frein corresponde aux schémas prévus
Rétablir la valeur correcte
Consulter Rossi (Motor Division)
Rétablir la valeur correcte
Remplacer le disque frein
Ouvrir les contacts du redresseur aussi du côté c.c.
Rétablir la valeur correcte
Consulter Rossi (Motor Division)
Rétablir la valeur correcte
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