Table des Matières
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6.2 Fonctionnement et commande
DANGER ! Danger de mort !
Lors des travaux sur un coffret de commande
ouvert, il existe un risque d'électrocution en cas
de contact avec des composants conducteurs.
Seul le personnel spécialisé est habilité à effec-
tuer les travaux !
REMARQUE :
Après le raccordement du coffret de commande
à la tension d'alimentation ainsi qu'après chaque
coupure du réseau, le coffret de commande
revient au mode de fonctionnement réglé avant
la coupure de la tension.
6.2.1 Modes de fonctionnement du coffret
de commande (fig. 2)
Démarrage/arrêt du coffret de commande
Une fois que les batteries ont été raccordées au
coffret de commande et que l'alimentation en
tension a été établie, la commande est opération-
nelle au bout de quelques secondes de phase de
démarrage. La DEL verte de disponibilité opéra-
tionnelle (fig. 2, pos. 1) est allumée. L'écran à cris-
taux liquides indique en alternance la tension des
batteries raccordées ainsi que le courant de
charge. Les chargeurs ainsi que le chauffage per-
mettant de maintenir constante la température
de l'huile du moteur peuvent être mis en marche
ou arrêtés à l'aide de l'interrupteur principal.
Pour arrêter la commande, les bornes des batte-
ries connectées doivent être désolidarisées.
Demande de pompe
Si la pression de consigne configurée n'est pas
atteinte pour au moins l'un des deux interrupteurs
à pression, alors une DEL blanche le signale (fig. 2,
pos. 7). Si les DEL clignotent, cela signifie qu'une
durée de temporisation configurée est écoulée
(voir le menu 1.2.5.1). Une fois que la durée de
temporisation réglée est écoulée, la DEL reste
allumée tant que l'interrupteur à pression est
déclenché. Le cycle de démarrage automatique
du moteur diesel est lancé avec 6 tentatives de
démarrage au maximum. Le temps de démarrage
(menu 1.2.2.1) ainsi que le temps de pause (menu
1.2.2.2) peuvent être réglés à l'aide du logiciel.
Après chaque tentative de démarrage, un change-
ment vers l'autre batterie a lieu. Tout pignon non
couplé dans la couronne dentée du moteur est
détecté. Le couplage est atteint grâce à des ten-
tatives supplémentaires.
Le démarrage réussi du moteur diesel est signalisé
par la DEL verte (fig. 2, pos. 2). Celle-ci s'allume
lorsque la vitesse de rotation mesurée dépasse le
seuil de commutation réglé pour « moteur en
fonctionnement » (menu 1.2.1.3). L'écran à cris-
taux liquides affiche la vitesse de rotation actuelle
alors que le moteur est en marche. Le lanceur pour
démarreur engrené est automatiquement désen-
grené. Le moteur diesel ne peut être arrêté que
manuellement en appuyant sur la touche « stop »
(fig. 2, pos. 14). La DEL verte (fig. 2, pos. 2)
s'éteint si le seuil de commutation pour « moteur
Notice de montage et de mise en service Wilo SC-Fire Diesel
en fonctionnement » n'est pas atteint et l'écran
à cristaux liquides affiche à nouveau la tension
de la batterie et le courant de charge.
Dispositif de remplissage
Si le niveau du réservoir de remplissage de la
pompe passe à 2/3, l'interrupteur à flotteur se
ferme et une DEL jaune (fig. 2, pos. 8) le signale. Si
les DEL clignotent, cela signifie qu'une durée de
temporisation configurée est écoulée (voir le
menu 1.2.5.2). Une fois que la durée de tempori-
sation réglée est écoulée, la DEL reste allumée
tant que l'interrupteur à flotteur est déclenché. Le
cycle de démarrage automatique du moteur diesel
est lancé avec 6 tentatives de démarrage au maxi-
mum. Le temps de démarrage (menu 1.2.2.1) ainsi
que le temps de pause (menu 1.2.2.2) peuvent
être réglés à l'aide du logiciel. Après chaque tenta-
tive de démarrage, un changement vers l'autre
batterie a lieu. Tout pignon non couplé dans la
couronne dentée du moteur est détecté. Le cou-
plage est atteint grâce à des tentatives supplé-
mentaires.
Le démarrage réussi du moteur diesel est signalisé
par la DEL verte (fig. 2, pos. 2). Celle-ci s'allume
lorsque la vitesse de rotation mesurée dépasse le
seuil de commutation réglé pour « moteur en
fonctionnement » (menu 1.2.1.3). L'écran à cris-
taux liquides affiche la vitesse de rotation actuelle
alors que le moteur est en marche. Le lanceur pour
démarreur engrené est automatiquement désen-
grené. Le moteur diesel peut être arrêté manuelle-
ment en appuyant sur la touche « stop » (fig. 2,
pos. 14). La DEL verte (fig. 2, pos. 2) s'éteint si le
seuil de commutation pour « moteur en
fonctionnement » n'est pas atteint et l'écran à
cristaux liquides affiche à nouveau la tension de la
batterie et le courant de charge.
Surveillance de la tension des batterie
Une surveillance permanente des batteries ainsi
que de l'alimentation en tension réseau a lieu afin
d'augmenter la sécurité de fonctionnement. Les
chargeurs signalisent à la commande des erreurs
telles qu'une rupture de fil, un court-circuit, une
erreur batterie et une erreur de tension d'alimen-
tation. Les erreurs sont analysées par la com-
mande et affichées dans le menu des erreurs.
De plus, il est possible de régler une tension de
batterie minimale dans le menu 5.4.1.0. Si cette
tension n'est pas atteinte par l'une des batteries
connectées, alors un message d'erreur s'affiche à
l'écran.
Surveillance du démarrage du moteur
Une fois l'interrupteur à pression/l'interrupteur à
flotteur déclenché, le cycle de démarrage auto-
matique du moteur est lancé. La commande
contrôle qu'aucune erreur de fonction ne survient
durant le démarrage du moteur, telle que l'engre-
nage du pignon dans la couronne dentée du
moteur et l'interruption du démarrage du moteur.
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