Vérifiez que le dispositif de compensation du facteur de puissance est conçu pour être
utilisé avec les systèmes équipés de convertisseurs de fréquence, c'est-à-dire les
charges qui engendrent des harmoniques. Dans ces systèmes, le dispositif de
compensation doit normalement être équipé d'une self de blocage ou d'un filtre
antiharmoniques.
Interrupteur de sécurité entre le variateur et le moteur
Il est conseillé d'installer un interrupteur de sécurité entre le moteur synchrone à aimants
permanents et la sortie du variateur. Cet interrupteur sert à isoler le moteur pendant les
interventions de maintenance sur le variateur.
Contacteur entre le variateur et le moteur
Choisissez et appliquez une des méthodes décrites ci-dessous pour commander le
contacteur moteur.
Méthode 1 : Avec le moteur en mode de commande par défaut (DTC) et en arrêt en roue
libre, ouvrez le contacteur comme suit :
1. Donnez une commande d'arrêt au variateur.
2. Ouvrez le contacteur.
Méthode 2 : Avec le moteur en mode de commande par défaut (DTC) et en arrêt sur
rampe, ouvrez le contacteur comme suit :
1. Donnez une commande d'arrêt au variateur.
2. Attendez que le variateur décélère le moteur jusqu'à la vitesse nulle.
3. Ouvrez le contacteur.
Méthode 3 : Avec le moteur en mode de commande Scalaire, ouvrez le contacteur comme
suit :
1. Donnez une commande d'arrêt au variateur.
2. Ouvrez le contacteur.
ATTENTION ! Lorsque le moteur est en mode de commande DTC, vous ne
devez jamais ouvrir le contacteur moteur pendant que le variateur fait tourner le
moteur. Un moteur commandé en mode DTC fonctionne à une vitesse très
élevée, supérieure à la vitesse d'ouverture des contacts. Si le contacteur
commence à s'ouvrir pendant que le variateur fait tourner le moteur, la fonction DTC
tentera de maintenir le courant de charge en augmentant immédiatement la tension de
sortie du variateur à son maximum. Ceci endommagera, voire grillera, le contacteur.
Préparation aux raccordements électriques 59