Table des Matières
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Prendre connaissance des conclusions du laboratoire au terme du test de
vol est fondamental pour savoir comment gérer les différentes situations
possibles.
Nous conseillons que l'apprentissage et la reproduction de ces
manœuvres soient effectuées sous le contrôle d'un professionnel
compétent.
4.1 VOLER EN TURBULENCES
Le TAKOO 5 est doté d'un excellent profil qui absorbe particulièrement
les mouvements d'air ; il est très stable dans toutes les conditions et
présente un haut degré de sécurité passive, même dans des conditions
turbulentes.
Tous les parapentes doivent être pilotés en fonction des conditions du
moment, le pilote étant le premier facteur de sécurité.
Nous recommandons le pilotage actif dans des conditions turbulentes, en
prenant toujours les mesures nécessaires pour maintenir le contrôle de
l'aile, en empêchant les fermetures et en rétablissant toujours la vitesse
requise de l'aile après chaque correction.
Ne corrigez pas la voile (freinage) trop longtemps, auquel cas, cela
provoquerait un décrochage. Chaque fois que nécessaire, contrôler la
situation et rétablir la vitesse requise.
4.2 CONFIGURATIONS POSSIBLES
Pour vous entraîner à ces manœuvres, nous vous conseillons de vous
exercer en étant accompagné d'un professionnel compétent. Le pilote
devra à tout moment adapter l'action qu'il exerce sur les commandes
en fonction de la charge de l'aile avec laquelle il vole, en évitant le sur-
pilotage.
Il est important de remarquer que, d'une taille à l'autre, le type de réaction
à la manœuvre peut varier, y compris au sein d'une même taille: selon que
la charge soit maximale ou minimale, le comportement et les réactions de
la voile peuvent différer.
Dans le rapport, vous trouverez toutes les informations nécessaires
pour savoir comment réagit votre nouvelle voile face à chacune des
manœuvres testées. Avoir cette information est crucial pour savoir
comment réagir lors de ces manœuvres en vol réel, afin de pouvoir gérer
ces situations le plus efficacement possible.
Fermeture asymétrique
Même si le TAKOO 5 a un profil très stable, certaines conditions
aérologiques turbulentes pourraient être la cause d'une fermeture
asymétrique. Ceci se produit dans la plupart des cas quand le pilote n'a
pas anticipé une sous incidence asymétrique. Juste avant la fermeture, le
pilote perçoit une diminution de la pression dans les commandes et dans
la sellette. Pour éviter cette fermeture, il faut mettre de la tension sur le
frein du côté qui pourrait se fermer pour augmenter l'angle d'incidence.
Si la fermeture se produit, le TAKOO 5 ne va pas réagir violemment
dans un premier temps, la tendance de virage est graduelle et facile à
contrôler. Déplacez le poids de votre corps sur le côté qui est encore
ouvert pour contrer le virage et pour maintenir le cap. La fermeture se
rouvrira normalement d'elle-même, mais si cela ne se produit pas, freinez
amplement du côté fermé puis rendez la main immédiatement. Il se
pourrait qu'il faille répéter ce mouvement pour provoquer la réouverture.
Faites attention à ne pas sur-piloter le côté qui est encore ouvert
(contrôle du virage) privilégiez l'action sellette à l'action commande. Une
fois que la fermeture est résolue, laissez la voile reprendre sa vitesse.
Fermeture frontale
En conditions de vol normales, il est peu probable qu'une fermeture
frontale se produise, en raison de la conception du TAKOO 5. Le profil
de la voile a été dessiné pour tolérer largement les changements d'angle
d'incidence. Une fermeture symétrique pourrait se faire dans de fortes
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