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couture dans le bord d'attaque de l'aile qui permet d'améliorer sa
cohésion tout en limitant la formation de plis dans cette partie de l'aile. Le
bord d'attaque est constitué de panneaux secondaires cousus à l'intérieur
de chacun des caissons du bord d'attaque. Par conséquent, le bord
d'attaque est plus résistant, les performances et la durabilité de l'aile sont
ainsi optimisées.
Pour illustrer cela, prenons l'exemple d'un ballon de rugby. Pour améliorer
les caractéristiques aérodynamiques du ballon et obtenir cette forme
ovale parfaitement lisse, le ballon n'est pas réalisé d'une seule pièce, il est
constitué d'un assemblage de plusieurs panneaux.
L'utilisation de cette innovation conjuguée à la technologie 3DP permet
d'optimiser la transformation d'une surface 2D en 3D.
STE (Structured Trailing Edge) - Le STE est une structure rigide située
dans le bord de fuite qui permet de conserver la forme du profil en vol
accéléré. La rigidité apportée par ces renforts permet d'optimiser la
distribution de charge, de prévenir la formation de plis, de réduire la
traînée et d'améliorer les performances en vol.
DRS (Drag Reduction Structure) - Avec la technologie DRS, l'écoulement
des filets d'air au niveau du bord de fuite est optimisé de sorte à
permettre une meilleure répartition de la pression dans la partie arrière
du profil, réduisant d'autant plus la traînée. Les performances de l'aile
s'en trouvent améliorées sans compromettre la maniabilité ni le niveau de
sécurité de l'aile.
ELS (Ear Lock System) - Lorsque le pilote fait les grandes oreilles sur une
voile solo, l'aile ne peut être pilotée qu'à la sellette par transfert de poids.
Sur un biplace et avec l'assistance du passager, il est possible de piloter
davantage l'aile même si cela reste toutefois relativement limité. C'est
pourquoi Niviuk a développé la technologie ELS.
Le Takoo est livré de série avec l'ELS (Ear Lock System). Ce système
de verrouillage des grandes oreilles est une solution simple et efficace
offrant aux pilotes solo/tandem une technique de descente rapide lorsque
nécessaire.
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Avantages du système ELS:
- Permet au pilote de bloquer et de débloquer les oreilles à volonté.
- Donne au pilote une totale liberté de pilotage quand il utilise les oreilles.
- Permet au pilote d'utiliser les oreilles tout le temps nécessaire sans
effort physique.
- Permet au pilote d'utiliser très commodément les trims.
- Empêche la réouverture involontaire des oreilles.
- N'empêche PAS la réalisation de la manœuvre classique.
- Peut être désinstallé sans affecter le reste de l'équipement.
Pour utiliser l'Ear Lock System, faire les oreilles en tirant la suspente des
oreilles vers le bas et verrouiller en glissant le nœud dans l'ELS (système
de verrouillage); faire un léger mouvement horizontal afin de sécuriser
le nœud dans la glissière. Pour libérer les oreilles, tirer la suspente
des oreilles vers le bas en restant dans l'alignement de la glissière.
Accompagner le mouvement vertical en laissant la suspente coulisser
dans la glissière. Il est conseillé de libérer les oreilles l'une après l'autre
(de façon asymétrique).
L'utilisation de ces technologies est un grand bond en avant et permet un
gain de confort significatif en vol.
Pour le processus de construction du TAKOO 5, nous utilisons les mêmes
critères, contrôles de qualité et procédés de fabrication que dans le reste
de notre gamme. De l'ordinateur d'Olivier Nef –notre chef designer- à
la coupe de tissu, la suite des opérations ne permet pas un millimètre
d'erreur. La découpe de chaque composant de l'aile est réalisée par
un robot de coupe à commandes numériques. Ce processus prévoit
également les marques et les numéros repères sur chaque pièce de
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