Séquence De Fonctionnement; Section Redresseur; Section Intermédiaire; Section D'onduleur - Danfoss VLT AQUA Drive FC 202 Manuel De Configuration

Vue d'ensemble des produits
Le variateur de fréquence gère divers principes de
fonctionnement des moteurs tels que le mode moteur U/f
spécial et VVC
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Illustration 2.10 Structure du variateur de fréquence
2.3 Séquence de fonctionnement

2.3.1 Section redresseur

Lorsqu'une puissance est appliquée au variateur de
fréquence, elle entre via les bornes d'entrée (L1, L2, L3) et
arrive au sectionneur et/ou à l'option de filtre RFI, selon la
configuration de l'appareil.
2.3.2 Section intermédiaire
Après la section du redresseur, la tension passe dans la
section intermédiaire. Un circuit de filtre sinus composé de
la bobine d'induction et de la batterie de condensateurs
du bus CC lisse la tension redressée.
La bobine d'induction du bus CC fournit une impédance
série au courant changeant. Ceci participe au processus de
filtrage tout en réduisant la distorsion harmonique sur la
forme d'onde du courant CA d'entrée normalement
inhérente aux circuits redresseurs.

2.3.3 Section d'onduleur

Dès qu'un ordre de fonctionnement et la référence de
vitesse sont présents, les IGBT commencent à commuter
pour créer la forme d'onde de la sortie. Cette forme
d'onde, telle que générée par le principe PWM VVC
Danfoss de la carte de commande, offre des performances
optimales et des pertes minimales dans le moteur.
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+
. Le comportement relatif aux courts-circuits
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VLT AQUA Drive FC 202
de ce variateur de fréquence dépend des 3 transformateurs
de courant dans les phases moteur.

2.3.4 Option de freinage

Pour les variateurs de fréquence équipés de l'option de
freinage dynamique, un IGBT de freinage, avec les bornes
81(R-) et 82(R+), est inclus pour la connexion d'une
résistance de freinage externe.
La fonction de l'IGBT de freinage consiste à limiter la
tension du circuit intermédiaire, chaque fois que la limite
de tension maximale est dépassée. Pour ce faire, l'IGBT
commute la résistance montée en externe, au niveau du
bus CC, pour supprimer la tension CC excessive présente
dans les condensateurs du bus.
L'installation externe de la résistance de freinage présente
les avantages de pouvoir choisir la résistance en fonction
des besoins de l'application, de dissiper l'énergie hors du
panneau de commande et de protéger le variateur de
fréquence contre les surchauffes si la résistance de freinage
est en surcharge.
Le signal de gâchette de l'IGBT de freinage émane de la
carte de commande et est transmis à l'IGBT de freinage via
la carte de puissance et la carte de commande de
gâchette. De plus, les cartes de puissance et de commande
surveillent la connexion de l'IGBT de freinage et de la
résistance de freinage pour éviter les éventuels courts-
circuits ou surcharges. Pour les spécifications de fusibles
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d'entrée, se reporter au chapitre 7.1 Données électriques.
Voir aussi le chapitre 7.7 Fusibles et disjoncteurs.
MG20N604