Fonctions Opérationnelles Automatisées; Protection Contre Les Courts-Circuits; Protection Contre Les Surcharges - Danfoss VLT AQUA Drive FC 202 Manuel De Configuration

Vue d'ensemble des produits
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Illustration 2.17 Conversion du signal de retour
2.5 Fonctions opérationnelles automatisées
Les caractéristiques opérationnelles automatisées sont
actives dès que le variateur de fréquence est en fonction-
nement. La plupart ne nécessitent aucune programmation
ni configuration. Le fait de savoir que ces caractéristiques
sont présentes permet d'optimiser la conception d'un
système et sans doute d'éviter l'introduction de
composants ou fonctionnalités redondants.
Pour plus d'informations sur l'une des configurations
requises, en particulier les paramètres du moteur, consulter
le Guide de programmation.
Le variateur de fréquence comporte un large éventail de
fonctions de protection intégrées afin de le protéger et de
protéger également le moteur qu'il fait fonctionner.

2.5.1 Protection contre les courts-circuits

Moteur (phase-phase)
Une mesure de courant effectuée sur chacune des trois
phases moteur ou sur le circuit intermédiaire protège le
variateur de fréquence contre les courts-circuits. Un court-
circuit entre 2 phases de sortie se traduit par un
surcourant dans l'onduleur. L'onduleur est désactivé si le
courant de court-circuit dépasse la valeur limite (alarme 16
Arrêt verrouillé).
Côté secteur
Un variateur de fréquence fonctionnant correctement
limite le courant qu'il tire de l'alimentation. Il est
recommandé d'utiliser des fusibles et/ou des disjoncteurs
du côté de l'alimentation comme protection en cas de
panne d'un composant interne au variateur de fréquence
(première panne). Voir le chapitre 7.7 Fusibles et disjoncteurs
pour plus d'informations.
AVIS!
L'utilisation de fusibles et/ou de disjoncteurs est
obligatoire afin d'assurer la conformité aux normes CEI
60364 pour CE et NEC 2009 pour UL.
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®
VLT AQUA Drive FC 202
Résistance de freinage
Le variateur de fréquence est protégé contre les courts-
circuits dans la résistance de freinage.
Répartition de la charge
Pour protéger le bus CC contre les courts-circuits et les
variateurs de fréquence contre les surcharges, installer des
fusibles CC en série avec les bornes de répartition de la
charge de toutes les unités connectées. Voir le
chapitre 2.3.5 Répartition de la charge pour plus d'infor-
mations.

2.5.2 Protection contre les surcharges

Surtension générée par le moteur
La tension du circuit intermédiaire augmente lorsque le
moteur agit comme un alternateur. Ceci se produit dans
deux cas :
•
•
•
•
AVIS!
Pour éviter que le moteur dépasse la vitesse limite (p. ex.
en raison d'effets de moulinet excessifs ou de débit
incontrôlé), il convient d'équiper le variateur de
fréquence d'une résistance de freinage.
La surtension peut être gérée en utilisant une fonction de
freinage (paramétre 2-10 Fonction Frein et Surtension) et/ou
un contrôle de surtension (paramétre 2-17 Contrôle
Surtension).
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La charge entraîne le moteur (à une fréquence de
sortie constante générée par le variateur de
fréquence) : l'énergie est fournie par la charge.
Lors de la décélération (rampe descendante), si le
moment d'inertie est élevé, le frottement est
faible et le temps de rampe de décélération est
trop court pour que l'énergie se dissipe sous
forme de perte du variateur de fréquence, du
moteur et de l'installation.
Un réglage incorrect de la compensation du
glissement risque d'entraîner une tension élevée
du circuit intermédiaire.
Force contre-électromotrice FCEM issue du
fonctionnement du moteur PM. Si le moteur PM
est en roue libre à un régime élevé, la FCEM peut
éventuellement dépasser la tolérance de tension
maximum du variateur de fréquence et provoquer
des dommages. Pour empêcher cela, la valeur du
par. paramétre 4-19 Frq.sort.lim.hte est automati-
quement limitée sur la base d'un calcul interne
reposant sur la valeur des par.
paramétre 1-40 FCEM à 1000 tr/min.,
paramétre 1-25 Vit.nom.moteur et
paramétre 1-39 Pôles moteur.
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