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2.10 Entraînement automatique du fil
FERME
OUVERT
L'entraînement automatique du fil permet un changement de bobine plus rapide. Le changement
de la bobine ne nécessite pas un desserrage des galets et le fil avance automatiquement dans la
direction correcte.
• Assurez-vous que la gorge des galets correspond au diamètre du fil utilisé.
• Tirez le bout du fil de la bobine et coupez la partie courbée. Assurez-vous que le fil reste
enroulé correctement autour de la bobine!
• Redressez environ 20 cm de fil et vérifiez l'extrimité du fil (limer si nécessaire). Un fil tranchant
peut endommager la gaine et le tube contact.
• Tirez le fil de la bobine de fil et introduisez-le dans le guide arrière des galets. Ne diminuez
pas la pression des galets!
• Appuyez sur la gâchette de la torche et dévidez jusqu'à ce que le fil passe des galets à la
torche. Vérifiez que le fil est bien placé dans la gorge des galets!
• Appuyez sur la gâchette de la torche jusqu'à ce que le fil ressorte du tube contact.
On peut rencontrer des difficultés avec le dévidage automatique des fils (Acier, Acier inoxydable:
0,6...0,8 mm, Aluminium: 0,8...1,0 mm). Dans ce cas, faites passer manuellement le fil entre les
galets.
Vérifier que le fil ou la bobine de fil ne touche pas le carter de la machine: danger de
REMARQUE !
court-circuit!
2.11 Réglage de la pression
Régler la pression des galets à l'aide de la vis de réglage de manière que le fil soit entraîné dans la
gaine et qu'un petit freinage apparaisse à la sortie du tube contact sans patinage des galets.
Une pression excessive provoque un écrasement du fil et endommage l'enrobage du
REMARQUE !
fil. Elle provoque également une usure des galets. '
2.12 Réglage du freinage du support-frein
La force de freinage est réglée à travers l'ouverture du dispositif de freinage du support-bobine en
vissant la vis de réglage (41) à l'aide d'un tournevis.
Régler la force de freinage de manière que le fil ne se dévide pas de la bobine après l'arrêt du
dévidoir. La force de freinage augmente avec l'augmentation de la vitesse de dévidage.
Une augmentation excessive de la force de freinage provoque une surchauffe du moteur.
© Kemppi Oy / 1736
FR
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