Bosch OBD1300 Mode D'emploi page 65

PID Description du PID
PAD_FAP1, Pression d'entrée du filtre à particules
PA_FAP2 diesel, rangée 1, 2
PAGP Position absolue du corps de papillon G
Pression absolue des vapeurs du système
PAV_EVAP
absorbeur des vapeurs de carburant
PB_RA, TB_RA Pression de la rampe d'alimentation A, B
Pression de commande d'injection
PBCI_C, PBCI_C
commandée A, B
PCMPM1,
PCMPM2,
Couple moteur au
PCMPM3,
point ralenti 1, 2, 3, 4, 5
PCMPM4,
PCMPM5
PD_FAP1, Pression delta du filtre à particules diesel,
PD_FAP2 rangée 1, 2
PM_BA État de conduite neutre trans auto
PM_BM État de vitesse neutre trans manuelle
POS_A_AR, Position relative du débit d'air
POS_B_AR d'admission A, B
Position de la pédale d'accélérateur D, E,
POS_D_PA
F
POS_R_P Position relative du papillon
Position relative de la pédale
POS_REL_PA
d'accélérateur
PP_ABS Position absolue du corps de papillon
PP_ABS_B,
Position du papillon des gaz B, C
PP_ABS_C
PR_A_C, PR_B_C Pression d'admission commandée A, B
PR_BAR Pression barométrique
PR_CAR Pression de la rampe d'alimentation
Pression absolue de la rampe
PRC_ABS
d'alimentation
PRCM Pourcentage de couple final du moteur
PREL_A_PA,
Position relative du papillon A, B
PREL_B_PA
PRER_FAP1, PR_ Pression de sortie du filtre à particules
FAP2 diesel, rangée 1, 2
Pression relative de la rampe
PRRAC
d'alimentation
Purge commandée du système absorbeur
PRV_EVAP
des vapeurs de carburant
Pression des vapeurs du système
PV_EVAP
absorbeur des vapeurs de carburant
REF_CM Référence de couple du moteur
État de la régénération de l'absorbeur
REG_ADS_NOX
d'oxyde d'azote
REG_MOT Régime du moteur (tours par minute)
Position/cycle commandé de service A,
RGE_A_CE,
B du système de recirculation des gaz
RGE_B_CE
d'échappement
Position/cycle réel de service A, B
RGE_A_CR,
du système de recirculation des gaz
RGE_B_CR
d'échappement
RGE_CDE EGR commandé
SC_DIS Distance parcourue depuis l'effacement
SC_M Minutes écoulées depuis l'effacement
Réchauffements du moteur depuis
SC_REC
l'effacement
État actuel du système d'entraînement
SCR_CIRC_ACT
SCR : système d'entraînement activé
Bosch Automotive Service Solutions Inc.
Analyseur-contrôleur OBD1300 amélioré OBD I et OBD II | Mode d'emploi | 65 | fr
PID
SCR_ECR, SCR_
ECR1, SCR_
ECR2, SCR_
ECR3, SCR_ECR4
SCR_NIV_TB,
SCR_NIV_TB1,
SCR_NIV_TB2,
SCR_NIV_TB3,
SCR_NIV_TB4
SCR_R_INCOR,
SCR_R_INCOR1,
SCR_R_INCOR2,
SCR_R_INCOR3,
SCR_R_INCOR4
STAT_REG_FAP
SYST_AL1, SYST_
AL2
T_CONV_11, T_
CONV_12
T_CONV_21, T_
CONV_22
T_REFR
T_REG_FAP
TA_AMB
TA_RA, TB_RA
TA_TTCA, TA_TCB
TAA
TAUX_CARB
TCM
TD_MOT
TE_TCA, TA_TCB
TFTM_NOX
THM
TLRM1, TLRM2
TM_TCA, TM_TCB Régime moteur turbocompresseur A, B
TRGE_11,
TRGE_21
TRGE_12,
TRGE_22
TS_TCA, TS_TCB
TS_TTCA, TS_
TTCB
TSC
Description du PID
État actuel du système d'entraînement
SCR, historique des 10 000 km DEV1
(0 à 10 000 km), historique des
10 000 km DEV2 (10 000 à 20 000 km),
historique des 10 000 km DEV3
(20 000 à 30 000 km), historique des
10 000 km DEV4 (30 000 à 40 000 km) :
déviation de la consommation de réactif
État actuel du système d'entraînement
SCR, historique des 10 000 km LOW1
(0 à 10 000 km), historique des
10 000 km LOW2 (10 000 à 20 000 km),
historique des 10 000 km LOW3
(20 000 à 30 000 km), historique des
10 000 km LOW4 (30 000 à 40 000 km) :
niveau de réactif trop faible
État actuel du système
d'entraînement SCR, historique des
10 000 km WRONG1 (0 à 10 000 km),
historique des 10 000 km WRONG2
(10 000 à 20 000 km), historique
des 10 000 km WRONG3 (20 000
à 30 000 km), historique des
10 000 km WRONG4 (30 000
à 40 000 km) : réactif incorrect
État de régénération du filtre à particules
diesel
État de la boucle du circuit
d'alimentation 1, 2
Température du convertisseur catalytique,
rangée 1, 3
Température du convertisseur catalytique,
rangée 2, 4
Température du liquide de refroidissement
du moteur
Temps moyen entre les régénérations du
filtre à particules diesel
Température de l'air ambiant
Température de la rampe
d'alimentation A, B
Température d'entrée de la turbine
du turbocompresseur A, B
Température de l'air d'admission
Taux de carburant du moteur
Tension du module de contrôle
Temps écoulé depuis le démarrage
Température d'entrée du
turbocompresseur A, B
Durée totale de fonctionnement du moteur
pendant que le mode d'avertissement NOx
est activé
Température de l'huile à moteur
Température du liquide de refroidissement
du moteur 1, 2
Température des gaz de recirculation,
rangée 1 capteur 1, rangée 2 capteur 1
Température des gaz de recirculation,
rangée 1 capteur 2, rangée 2 capteur 2
Température de sortie du
turbocompresseur A, B
Température de sortie de la turbine
du turbocompresseur A, B
Température de surface du collecteur
573700 | RÉV. B | 03.2016