Table des Matières
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Le code 12 ressemble à :
CLIGNOTEMENT-pause-CLIGNOTEMENT-
CLIGNOTEMENT — longue pause.
Le code 23 ressemble à :
CLIGNOTEMENT-CLIGNOTEMENT-pause-
CLIGNOTEMENT-CLIGNOTEMENT-CLIGNOTEMENT —
longue pause.
4.
Lorsque le mode Service Apres-vente est activé, la
plupart des relais et solénoïdes contrôlés par
l'ordinateur seront activés, à l'exception du relais de
la pompe à carburant et des injecteurs de carburant.
Activez ou désactivez le mode Service Apres-vente.
•
Utilisez un voltmètre afin de mesurer la tension
d'entrée des relais et des solénoïdes afin de
vérifier les conditions en état de marche et
d'arrêt. Un ohmmètre peut être utilisé pour
vérifier la continuité entre les bornes des
interrupteurs des relais.
•
L 'électrovalve régulatrice d'air de ralenti est
réglée à la position zéro par le module de
commande du groupe motopropulseur.
•
Le solénoïde de la recirculation des gaz
d'échappement est alimenté pendant
25 secondes.
Procédure KOER
Lorsque le moteur est en marche, le mode Serv après-
vente peut être utilisé afin de mesurer la distribution
de base, vérifier le fonctionnement en boucle ouverte/
fermée et déterminer si le moteur fonctionne de façon
riche ou pauvre.
1.
Actionnez le frein à main et bloquez les roues
motrices.
2.
Assurez-vous que le moteur est froid. Si le moteur
est chau dou tiède, permettez-lui de se refroidir.
3.
Activez le mode Service Apres-vente sur l'analyseur-
contrôleur.
4.
Démarrez le moteur et placez le levier de vitesse en
position de stationnement (P) ou au point mort (N).
Le témoin de vérification du moteur clignote à une
reprise.
5.
Réchauffez le moteur en le faisant fonctionner
à 2 000 tr/min pendant 2 minutes.
6.
Gardez les yeux sur le témoin de vérification du
moteur.
•
Si le témoin de vérification du moteur clignote
2,5 fois par seconde, l'ordinateur de bord
fonctionne en boucle ouverte.
•
Lorsque le moteur atteint sa température de
service normale, l'ordinateur de bord passe
en boucle fermé. Le témoin de vérification du
moteur devrait clignoter une fois par seconde.
L 'ordinateur de bord fonctionne maintenant en
boucle fermé.
•
Si le témoin de vérification du moteur :
–
clignote à un rythme régulier, le circuit
d'alimentation fonctionne normalement;
–
est surtout allumé, le circuit d'alimentation
fonctionne de façon riche;
–
est surtout éteint, le circuit d'alimentation
fonctionne de façon pauvre.
7.
Sur certains moteurs, la synchronisation de l'avance
à l'allumage est réglée au cours du mode Serv après-
vente . Cela permet au technicien de mesurer la
synchronisation de base du moteur.
8.
Retournez au menu Test spéciaux.
•
Appuyez sur
Bosch Automotive Service Solutions Inc.
Analyseur-contrôleur OBD1300 amélioré OBD I et OBD II | Mode d'emploi | 49 | fr
.
7
Diagnostics OBD I Ford
7.1
Menu Diagnostics
Ce système s'applique aux véhicules Ford fabriqués
avant 1996. En raison des différentes calibrations du
processeur, les options de diagnostic peuvent varier
d'un véhicule à l'autre. L 'analyseur-contrôleur reconnaît
automatiquement la version de l'ordinateur installé
d'après les renseignements sur le véhicule saisis.
IMPORTANT
Les fonctions Consulter Données,
Enregistrer Donnees, Examiner Donnees,
Imprimer Donnees, Consulter code,
Acronymes et Config . Du Système sont
couvertes à la section 5 du présent mode
d'emploi. Elles ne sont pas expliquées dans
cette section.
La Liste des fonctions Ford est composée des menus
suivants :
•
Flux Donnees
–
Consulter Données
–
Enregistrer Donnees
–
Acronymes
–
Examiner Donnees
–
Imprimer Donnees
–
Consulter code
–
Config. Du Système
•
Codes Diagnostic
–
Lire les Codes KOEO Rapides
–
Lire les Codes KOEO Lents
–
Lire les Codes KOER Rapides
–
Lire les Codes KOER Lents
–
Effacer Les Codes
–
Codes KOEO IVSC
–
Codes KOER IVSC
–
Acronymes
–
Examiner Donnees
–
Imprimer Donnees
–
Consulter code
–
Config. Du Système
•
Tests Sur Demande
–
Test Oscill. KOEO
–
Test Oscill. KOER
–
Test Interr. Sortie
–
Test Équilibre Cyl
–
Synch Calculee KOER
–
Mode Test STAR
–
Acronymes
–
Examiner Donnees
–
Imprimer Donnees
–
Consulter code
–
Config. Du Système
•
Acronymes
•
Examiner Donnees
•
Imprimer Donnees
•
Consulter code
•
Config. Du Système
IMPORTANT
Si l'une des fonctions n'est pas disponible
pour un véhicule, l'analyseur-contrôleur ne
l'affiche pas.
La plupart des véhicules Ford construits avant 1996
utilisent le système EEC-IV. Les véhicules équipés de
moteurs Mazda utilisent le système de commande
électronique Mazda (MECS).
573700 | RÉV. B | 03.2016
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