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Fig. 53
Fig. 54
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ENTRETIEN
I est recommandé
de maintenir la batterie propre en l'essuyant
avec un chiffon sec. Si l'humidité provient de projection d'élec-
troiyte, l'essuyer avec
un chiffon
imbibé d'ammoniaque.
Si les bornes présentent des traces de corrosion et que l'on constate
des dépôts de sels, débrancher
les cosses,
nettoyer les bornes
avec
une
solution
d'ammoniaque,
tremper
les cosses
dans
un
bocal
contenant
une
solution
d'ammoniaque.
Sécher
bornes
et
cosses,
gratter les surfaces
métalliques
en contact,
remettre
en
place les cosses sur les bornes et enduire de vaseline pure.
Ne pas utiliser de graisse ordinaire qui procure
une
protection
insuffisante.
Courroie de dynamo
: toutes les 200 heures.
Vérifier la tension de la courroie de la dynamo.
Lorsqu'on appuie
avec le pouce sur le dos de la courroie, à égale distance des deux
poulies, le déplacement de la courroie doit être de 1 cm environ.
La tension s'effectue en basculant la dynamo vers l'extérieur, après
avoir desserré
les boulons
de fixation.
NOTA
: Une tension
excessive
entraîne
une
usure
prématurée
des
roulements de pompe et de dynamo. Une tension trop faible occasionne
une
détérioration
anormale
de
la courroie,
un
échauffement
du
moteur et une charge insuffisante de la batterie.
Lubrification de la dynamo, fig. 53 :
—
Toutes les 200 heures de marche.
Lubrifier le palier arrière de la dynamo
à l'aide d'une burette à
pression,
après
avoir fait pivoter
la plaquette
obturant
le trou
de graissage à l'extrémité de la dynamo.
NOTA
: Les dynamos
Ducellier
ne comportent
pas
de graisseur
et
ne demandent aucun entretien.
—
Toutes les 500 heures de marche.
Faire graisser le roulement avant de la dynamo par votre conces-
sionnaire
(graisse spéciale).
Pression des pneumatiques
: toutes les 100 heures.
Vérifier la pression
des pneumatiques.
—
Pneus avant : 2 bars (kg/cm*).
—
Pneus
arrière : en bars
(kg/cm?).
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