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6.2 Longueur de la section de marche normale et de la section de freinage
En premier lieu, il s'agit de déterminer la longueur de la section de marche normale (A). Le plus
long train censé circuler sur cette voie doit pouvoir s'y loger au complet !
Vous cherchez ensuite quelle longueur doit avoir la section de freinage (et arrêt) (B) située devant
F
le signal. Ne perdez pas de vue que le train le plus rapide de votre parc doit pouvoir s'arrêter dans
les limites de cette section de freinage. Servez-vous à cet effet de la fonction "Distance de freinage
constante" du décodeur GOLD / SILVER afin de vous assurer que tous les trains que vous mettrez
en circulation ne dépasseront pas la fin de la section de freinage.
6.3 " Tenez votre droite..."
...c'est ce qu'on pouvait souvent lire à la fin des années quatre-vingt sur des panneaux disséminés
le long des autoroutes. On voulait ainsi faire remarquer aux automobilistes qu'ils devaient
reprendre la bande de droite après un dépassement de véhicule.
Il en va de même en ce qui concerne l'utilisation du module BM3. Pour créer les sections de
marche normale et de freinage (et arrêt), c'est toujours le rail de droite qui doit être sectionné
lorsqu'on regarde la voie dans le sens de marche du train.
Effectuez donc les coupures qui fixeront le début de la section de marche normale ainsi que le
début et la fin de la section de freinage uniquement sur le rail droit (compte tenu du sens de
marche). Une alternative consiste à remplacer des éclisses métalliques par des éclisses isolantes
pour autant que les joints de rails se trouvent aux bons endroits.
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