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Single Motor
Les valeurs d'autonomie électrique et de consommation électrique du tableau ci-dessus s'appuient sur des cycles de conduite
spéciaux (voir ci-dessous). Le poids de la voiture peut augmenter en fonction de ses équipements. Cela, ainsi que le chargement
de la voiture, réduit l'autonomie électrique et accroît la consommation électrique. Selon la procédure d'essai harmonisée au ni-
veau mondial pour les véhicules légers WLTP, chaque véhicule affiche des valeurs d'autonomie électrique qui lui sont spéci-
fiques, selon son équipement. Sur de nombreux marchés, les valeurs d'autonomie électrique spécifiques à votre véhicule sont
indiquées sur sa carte grise.
Différentes raisons peuvent expliquer une autonomie inférieure et une consommation électrique supérieure aux valeurs du ta-
bleau. Par exemple :
Si la voiture est équipée d'accessoires supplémentaires affectant son poids.
Le style de conduite adopté par le conducteur.
Le choix du conducteur de monter des roues différentes de celles conçues pour la version de base du moteur peut entraîner
une augmentation de la résistance de roulement.
Une vitesse élevée, qui résulte en un accroissement de la prise au vent.
Les conditions de la chaussée et de circulation, les conditions météorologiques et l'état de la voiture.
Norme WLTP
La norme WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) permet de calculer des paramètres de consom-
mation de la voiture. La norme WLTP s'appuie sur les conditions routières moyennes en conduite de tous les jours. Comparé à
l'ancienne norme NEDC (nouveau cycle européen de conduite), la procédure d'essai harmonisée au niveau mondial pour les vé-
hicules légers (WLTP) prend davantage en considération les variations des conditions de circulation et des vitesses ainsi que
l'équipement et les catégories de poids. Les équipements optionnels qui ont une incidence sur les valeurs d'autonomie élec-
trique (la climatisation, le chauffage des sièges, etc.) sont désactivés durant l'essai. Cette nouvelle norme doit produire des va-
leurs plus réalistes d'autonomie électrique. Ces valeurs visent à permettre de comparer différentes voitures et non à représenter
votre autonomie électrique normale.
Profils de cycle de conduite
Un cycle de conduite simule des conditions moyennes réelles de conduite de la voiture. La norme s'appuie sur quatre profils dif-
férents de cycle de conduite. Les quatre profils de cycle de conduite sont les suivants :
Conduite en ville – vitesse lente ;
Conduite suburbaine – conduite à vitesse moyenne
Conduite sur route – vitesse rapide ;
Conduite sur autoroute – vitesse très rapide.
Cette version du manuel est valable au moment de son impression, mais cette validité ne peut être entièrement garantie pour l'avenir. Pour plus
d'informations, consultez la première page, qui comporte un avertissement complet.
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