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-- atterrissage
Choisissez un grand terrain dégagé de tout obstacle et sans turbulences.
Différentes techniques existent en fonction de la force du vent. Chaque atterrissage doit
être envisagé individuellement, y compris sur votre site habituel.
En phase d'approche finale, le pilote doit avoir les mains hautes (en gardant la sensation
du vent en cas de turbulences inattendues), ce qui donne à la voile de l'énergie pour pla-
ner. En cas de vent faible ou nul, le pilote doit arrondir (freiner à fond de manière symé-
trique) à environ un mètre au-dessus du sol.
En cas de vent fort, l'arrondi doit être plus souple et le pilote doit juger par lui-même
grâce à son expérience et aux cours délivrés par un instructeur qualifié, à quel moment
et avec quelle intensité il doit freiner.
Le vol n'est pas fini, et le pilote n'est pas totalement en sécurité, tant que l'aile n'est pas
contrôlée au sol.
Eviter de poser l'aile sur le bord d'attaque. Auquel cas, il est possible d'endommager les
caissons ainsi que la structure interne de l'aile (intercaissons, cloisonnage, renforts...). Il
vous faudrait alors examiner méticuleusement la voile pour contrôler qu'elle n'a subit
aucun dommage.
> conditions de vol
Si vous avez le moindre doute sur les conditions de vol, ne partez pas !
Avant d'aller voler, nous vous recommandons de vous renseigner sur les conditions mété-
orologiques de votre site de vol et sur leurs évolutions dans les prochaines heures suivant
votre décollage. Il vous est possible de vous en informer dans votre centre météorologi-
que, aéroport le plus proche ou club de vol local.
N'omettez pas de prendre l'avis de pilotes plus expérimentés et de vous informer des con-
ditions d'utilisation et réglementations aériennes, inhérentes au site sur lequel vous vous
apprêtez à voler.
Ne volez pas si l'aérologie ne convient pas à notre aéronef, spécialement dans les situa-
tions suivantes: vent fort, pluies, éclairs, cumulo-nimbus ou congestus.
Si les conditions aérologiques se détériorent durant votre vol, vous devrez atterrir immé-
diatement. Il est préférable de rester toujours vigilant au changement de temps et, en cas
de doute, posez-vous aussi vite et aussi en sécurité que possible.
Le fait que la TEMPEST soit homologuée ne constitue en aucun cas une garantie contre
les incidents ou accidents consécutifs aux vols en conditions turbulentes. Rappelez-vous
que même un avion de ligne peut se crasher à cause de rotors ou de turbulences produi-
tes par des conditions météorologiques déplorables.
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