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en accompagnant la montée de l'aile avec les bras. La TEMPEST monte alors régulière-
ment jusqu'au-dessus de votre tête.
Une fois l'aile parvenue au-dessus de vous, lâchez les élévateurs « A » en ne conservant
que les commandes dans les mains et donnez leur un peu de tension en les descendant
de 10 à 15 cm. Ceci vous permettra de temporiser votre course d'envol et de jeter un coup
d'œil sur la TEMPEST avant de décoller.
Si la voile monte de travers, déplacez-vous latéralement sous elle en actionnant la com-
mande de frein opposée à votre déplacement. En cas de fermeture latérale, « pompez »
avec la commande de frein jusqu'à la réouverture. Si cette manœuvre s'avère insuffisan-
te, n'insistez pas. Stoppez votre course d'envol, réinstallez votre voile et recommencez.
-- vent fort
Lorsque le vent est fort au décollage, nous vous conseillons de partir face à la voile. Il
existe de nombreuses variantes de cette technique.
Entraînez-vous à utiliser ces méthodes aussi souvent que possible en choisissant un espa-
ce dégagé avec un vent de face doux et régulier. Suite à l'apprentissage de ces techni-
ques, vous constaterez combien il est plus aisé de contrôler les mouvements de votre aile
au décollage comme en vol.
-- vols en thermiques
Au contraire, une sangle ventrale desserrée permet de percevoir plus d'informations sur
les mouvements de la masse d'air et améliore la maniabilité du pilotage par transfert de
En raison de sa grande maniabilité, la TEMPEST
est particulièrement plaisante en vols thermi-
ques. Il n'est pas nécessaire de la freiner exagé-
rément pour l'amener en virage.
Vous obtiendrez un meilleur taux de chute et un
rayon de virage plus faible (spécialement en
thermiques doux) en appliquant 35 % de frein
côté intérieur au virage, 25 % côté extérieur et
en vous aidant du transfert de votre poids dans
la sellette. Le réglage de la sangle ventrale influe
sur l'efficacité de cette manœuvre.
Pour information, une sangle ventrale trop
serrée ne permet pas le pilotage par transfert de
poids, limite les informations données par la
masse d'air, cependant, ce réglage permet le fil-
trage des mouvements latéraux associés aux
thermiques.
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